5 РОЛЬ ПРОЦЕССОВ ПАМЯТИ И МЫШЛЕНИЯ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПИЛОТОВ И АВИАДИСПЕТЧЕРОВ

Привет, Вы узнаете о том , что такое память и мышление у пилотов, Разберем основные их виды и особенности использования. Еще будет много подробных примеров и описаний. Для того чтобы лучше понимать что такое память и мышление у пилотов , настоятельно рекомендую прочитать все из категории Авиационная психология.

Память и мышление – психические процессы, имеющие первостепенное, определяющее
значение в профессиональной деятельности авиадиспетчеров и пилотов.
Память – это сохранение информации о сигнале после того, когда действие сигнала уже
прекратилось (так называемое следовое отражение опыта). В основе памяти лежат ассоциации, которые с физиологической точки зрения представляют не что иное, как временную
нервную связь (то есть условный рефлекс). Память представляет собой психический процесс,
складывающийся, в свою очередь, из процессов запоминания, сохранения, узнавания и воспроизведения (Общая…, 1973).
1. Запоминание (запечатление) – процесс, направленный на сохранение в памяти полученных впечатлений, является предпосылкой сохранения. Запоминание может быть непроизвольным и произвольным. Непроизвольное запоминание – это ненамеренное запоминание,
запоминание без цели и усилий. В ходе специальных экспериментов было установлено, что
непроизвольно запоминается то, что связано с целью деятельности, ее основным содержанием. В отличие от непроизвольного произвольное запоминание предполагает наличие сознательной цели. На успешность запоминания влияют: осмысленность материала, количество
уже имеющихся у человека знаний, цель запоминания, приемы запоминания (выделение основных мыслей, смысловая группировка, смысловой план, смысловое соотнесение), свойства
личности.
2. Сохранение – процесс активной переработки, систематизации, обобщения материала и
овладения им. Процесс сохранения зависит от глубины понимания, объема применения приобретенных знаний, установок личности.
3. Узнавание – процесс восстановления прежде воспринятого при повторной непосредственной встрече с объектом.
4. Воспроизведение – процесс восстановления прежде воспринятого в отсутствие объекта. Воспроизведение может быть непроизвольным и произвольным. Непроизвольное воспроизведение предполагает самовозникающее воспроизведение, запускаемое, как правило, теми
или иными ассоциациями. Произвольное воспроизведение представляет собой целенаправленный процесс восстановления того или иного материала в сознании. Воспроизведение –
процесс не механический, подразумевает мыслительную переработку материала, что может
проявляться в изменении плана изложения, внедрении дополнительного материала.

Классификация памяти осуществляется по многим основаниям. В зависимости от того,
принадлежит информация виду или же она приобретена в ходе индивидуального развития,
выделяют видовую и индивидуальную память. Информация видовой памяти накоплена в процессе эволюции вида и закреплена в виде врожденных рефлексов, а информация индивидуальной памяти приобретается в ходе онтогенеза в виде условных рефлексов.

В зависимости от того, что запоминается, выделяют двигательную (запоминание и воспроизведение человеком движений), эмоциональную (память на эмоции, чувства), образную
(память на представления) и словесно-логическую (запоминание, сохранение и воспроизведение мыслей в словесной форме) память. В такой последовательности они возникают в онтогенезе. В зависимости от времени, на которое сохраняется информация, память разделяют
на кратковременную и долговременную.

Память – это процесс формирования сети ассоциаций (условных рефлексов), которую
мы «плетем» всю жизнь и от полноты которой зависит наполнение нашей психики, ведь последняя представлена безусловными и условными рефлексами, первые из которых даны нам
от рождения, а вторые формируются прижизненно. Именно поэтому способы запоминания, о
которых пойдет речь ниже, представляют собой не что иное, как способы формирования условных рефлексов.
Назовем способы и условия запоминания.
1. Наличие определенных эмоциональных состояний, особенно способствующих формированию новых условных связей. К ним относятся либо состояние переживания сильных положительных эмоций (эмоций интереса и радости), либо спокойное состояние, предполагающее отсутствие каких-либо отрицательных эмоций, связанных с переработкой психотравмирующих ситуаций (в противном случае вся психическая энергия будет тратиться исключительно на переработку психотравмирующей информации, а не на запоминание информации!). Упомянутая эмоция интереса является базовой для формирования и памяти, и интеллекта!
2. Следует структурировать заучиваемую информацию: ясно и четко формулировать познавательные цели, выбирать существенную информацию, исключив второстепенную, дробить информацию на различные по объему части, составляя свой собственный план.
3. Необходимо всесторонне и интенсивно использовать все анализаторы. При работе с
текстом следует не только нацеливаться на понимание смысла, но и представлять его содержание в образной форме; можно фиксировать на бумаге основные мысли текста, проговорить его вслух.
4. Необходимо соотносить заучиваемое с ранее известным, выделять критерии, по которым представленная в настоящем информация будет оцениваться, сопоставляться с той, что
уже имеется в памяти (легче запоминается то, что выведено самим собой, а не дано кем-то в
готовом виде).
5. Следует периодически воспроизводить заученную информацию, каждый раз насыщая
ее новыми элементами.
6. Важно осознать необходимость запоминания информации для собственной работы,
повышения собственного интеллектуального уровня, ведь память входит в структуру интеллекта, является одним из его наполнений (чем большим объемом информации владеет человек, тем легче запоминается последующая; иными словами, чем более разветвленная сеть
условных рефлексов, тем легче найти ассоциацию с тем или иным рефлексом – информацией, тем или иным образом похожей на только что заучиваемую).

Необходимо не только владеть большим объемом знаний, но также и уметь правильно
оперировать запечатленной информацией. Высокий уровень интеллектуальных способностей является необходимым условием для освоения любой авиационной специальности.
К наиболее важным интеллектуальным способностям авиадиспетчеров относятся гибкость мышления, его критичность, развитость пространственных представлений, способность к системному анализу, способность к прогнозированию. Авиадиспетчерам, так же как
и пилотам, часто приходится решать нестандартные интеллектуальные задачи в условиях отсутствия жесткой системы алгоритмов. Если говорить об интеллектуальных способностях
пилотов, то требования к ним более велики. Так, К.К. Платонов (1960) к положительным
свойствам мышления пилотов относит активность, критичность, быстроту, гибкость, глубину, конкретность. В последующем (Платонов К.К., Гольдштейн Б.М., 1972) качества ума, необходимые пилотам, были описаны более подробно. Под критичностью ума авторы понимают способность оценивать свою умственную деятельность, под глубиной ума – способность проникать в суть явлений, под гибкостью ума – способность находить новые решения
при изменении обстановки и условий деятельности, под широтой ума – способность охватить весь вопрос в целом, не упуская в то же время и необходимых для дела частей, под быстротой ума – скорость решения умственных задач. Авторы отмечают, что отличная техника пилотирования не должна являться, к примеру, единственным критерием оценки возможности перехода второго пилота на должность командира, так как командир будет успешно
справляться со своими обязанностями лишь тогда, когда он сумеет принимать быстрые и
правильные решения в неожиданно меняющихся условиях. Причиной большинства авиационных событий, связанных с «личным фактором», являются не ошибки из-за низкой техники
пилотирования, а неумение правильно и своевременно оценить возникшее усложнение, неумение принять правильное решение для выхода из усложненной ситуации (Платонов К.К.,
Гольдштейн Б.М., 1972).

К числу крайне важных интеллектуальных способностей пилотов В.А. Пономаренко,
В.В. Лапа (1985) относят выраженное оперативное мышление и способность к предвосхищению событий. Эти способности позволяют пилоту принимать грамотные решения в особых
ситуациях полета. Под оперативным мышлением В.А. Пономаренко, В.В. Лапа (1985) понимают способность активно отбирать характерные признаки ситуации и путем умозаключений, анализа быстро вырабатывать новую схему действий (иначе – это специфический способ переработки неполноценной информации, обеспечивающий успешность действий в неопределенных условиях, позволяющий из массы признаков выделить тот единственно нужный, по которому возможно опознание ситуации и принятие решения). Степень готовности
пилотов успешно действовать в особых ситуациях определяется умением перерабатывать
неопределенную и противоречивую информацию, и это умение, со всей очевидностью, основано на знаниях, полученных в ходе анализа собственного летного опыта, опыта своих коллег, а также опыта летных экипажей, допустивших то или иное авиационное событие.
Если пилот желает летать безопасно, ему, как минимум, необходимо знать все авиационные события, связанные с тем типом самолета, на котором он готовится летать (или же уже
летает). И это действительно «как минимум», потому как можно столкнуться с такой ситуацией в полете, которой еще не было в истории эксплуатации конкретного типа воздушного
судна, зато такая ситуация имела место на других типах, и знания по противодействию этой
ситуации известны.

Благодаря обучающим экспериментам, в которых моделировалась аварийная ситуация с
неожиданным отказом единственного двигателя, удалось сократить время распознавания отказа в 3–4 раза (Пономаренко В.А., Лапа В.В., 1985). Проведенные обучающие эксперименты
позволили авторам заключить, что развития оперативного мышления можно достичь следующими мерами:
1) демонстрацией в полете неинструментальных сигналов, возникающих при отказе;
2) неожиданным введением отказа двигателя, не предусмотренным полетным заданием,
с последующим анализом полета и вычленением признаков отказа.
Помимо этого авторы также исследовали структуру деятельности пилота при отказах автопилота и пилотажно-навигационных приборов. Подчеркивается, что любой отказ должен
производиться неожиданно, так как при установке пилота на возможность возникновения
отказа в полете изменяется структура распределения внимания, контроль за приборами становится более интенсивным. В экспериментах, в которых пилот был предупрежден о типе
отказа, данные приборы контролировались в 3–5 раз чаще по сравнению с частотой и продолжительностью их контроля в обычном полете. После двух–трех тренировок при введении
одного и того же отказа без предупреждения время определения и количество ошибочных
действий уменьшались на 30–40 %.

Говоря о способностях в целом, следует помнить, что даже отличные способности курсанта дают лишь возможность к быстрому обучению, а как в действительности пойдет обучение – будет зависеть от активности самого курсанта и его наставников, так же как отсутствие тех или иных способностей еще не говорит «о полном летном несоответствии» и о невозможности обучения курсанта (Платонов К.К., Шварц Л.М., 1948). Авторы справедливо указывают, что это говорит лишь о том, что на данного курсанта необходимо затратить
больше сил, чтобы развить тем или иным образом его способности. Кроме того, при ответе
на вопрос о способностях нельзя упускать из виду компенсаторные механизмы – механизмы
возмещения тех или иных телесных и психических недостатков путем развития других качеств и путем иногда довольно сложной их перестройки (Платонов К.К., Шварц Л.М., 1948).
Авторы описали примеры того, каким же образом работают компенсаторные механизмы и к
каким результатам приводят. Летчик, летающий на учебном самолете, беспрерывно осматривался и крутил головой – «как истребитель во время воздушного боя». Оказалось, что в
результате заболевания возникло ограничение поля зрения. Этот недостаток, ограничивающий его восприятие, компенсировался отлично развитым вниманием, быстрыми реакциями,
настойчивостью и целеустремленностью. Летчики, у которых недостаточно развит объем
внимания, нередко компенсируют это способностью быстро переключать внимание, осмотрительностью и осторожностью.
Интеллект (лат. intellectus – ум) – это условно-рефлекторное образование, сплетенное
из гигантского количества условных рефлексов и выполняющее функцию алгоритмов по переработке информации. Все объекты и явления окружающего нас мира связаны между собой
причинно-следственными связями, и наша задача – распознать, постичь, усвоить эти причинно-следственные связи и уметь ими воспользоваться для решения тех или иных задач,
стоящих в конкретный момент времени. Величина интеллекта задается числом усвоенных
причинно-следственных связей.
Наиболее признанной моделью структуры интеллекта является кубическая модель Дж.
Гилфорда (Guilford J., 1967). Согласно этой модели, существует 120 факторов интеллекта,
которые могут быть классифицированы в соответствии с тремя независимыми переменными,
характеризующими процесс обработки информации. Первая переменная – это содержание
предъявляемой информации (характер стимульного материала), вторая – операции по обработке информации (умственные действия), третья – результаты обработки информации.
Каждая интеллектуальная способность описывается в терминах конкретного содержания,
операций, результата (рис. 5.1).

Рис. 5.1. Модель структуры интеллекта Дж. Гилфорда
Содержание предъявляемой информации.
1. Образы (F) – зрительные, слуховые и другие образы, отражающие физические характеристики объекта.
2. Символы (гр. symbolon – условный знак) (S) – формальные знаки: буквы, цифры, ноты,
кодовые обозначения.
3. Семантика (гр. semantikos – обозначающий) (M) – концептуальная информация, чаще
словесная; вербальные идеи и понятия; смысл, передаваемый при помощи слов или изображений.
4. Поведение (B) – информация, отражающая процесс межличностного общения: мотивы, настроения, мысли, установки, определяющие поведение людей.
Операции по обработке информации.
1. Познание (C) – обнаружение, узнавание, осознание, понимание информации.
2. Память (M) – запоминание и хранение информации.
3. Дивергентное (лат. divergere – расходиться) мышление (D) – образование множества
разнообразных альтернатив, логически связанных с предъявленной информацией, многовариантный поиск решения проблемы.
4. Конвергентное (лат. convergere – сходиться) мышление (N) – получение единственного
логического следствия из предъявленной информации, поиск одного правильного решения
проблемы.
5. Оценивание (E) – сравнение и оценка информации по определенному критерию.
Результаты обработки информации.
1. Элементы (лат. elementum – первоначальное вещество) (U) – отдельные единицы информации, единичные сведения.
2. Об этом говорит сайт https://intellect.icu . Классы (лат. classis – разряд) (C) – основания отнесения объектов к одному классу,
группировки сведений в соответствии с их общими элементами или свойствами.
3. Отношения (R) – установленные отношения между единицами информации, связи между объектами.
4. Системы (лат. systema – целое, составленное из частей) (S) – структурированные системы информационных единиц, комплексы взаимосвязанных частей, информационные блоки, целостные сети, составленные из элементов.
5. Трансформации (лат. transformatio – преобразование) (T) – преобразования, модификации, переформулировки информации.
6. Импликации (лат. implico – тесно связываю) (I) – результаты, выводы, логически связанные с данной информацией, но выходящие за ее пределы.
Таким образом, модель Дж. Гилфорда описывает 120 (5∙4∙6) интеллектуальных способностей, каждой из которых соответствует маленький кубик, образованный тремя осями координат: содержание, операции, результаты (см. рис. 5.1).
Мышление – психический процесс, связанный с деятельностью всего мозга и выражающийся в отражении предметов и явлений действительности в их существенных признаках.
Мышление – это процесс, направленный на познание объективной действительности путем
раскрытия и установления связей и отношений, существующих между предметами и явлениями. Если восприятие есть отражение единичного предмета в его внешних чертах, то
мышление – это отражение общего в единичном, существенного в случайном.
Мышление характеризуется следующими свойствами (Общая…, 1973).
1. Социальность – заключается в том, что для постановки и решения любой задачи человек использует законы, правила, понятия, которые накоплены обществом.
2. Проблемность – выражается в направленности мышления на решение определенной
задачи.
3. Обобщенность – выражается в том, что, решая какую-то конкретную задачу, человек не
подходит к ней как к совершенно необычной. Он находит ту категорию, ту группу явлений, к
которой может отнести эту новую задачу, выбирает соответственно те понятия, зависимости, а
также приемы, правила, способы, которыми следует воспользоваться в данном случае.
4. Опосредованность – выражается в том, что мышление выражено в языке (опосредовано им).

Процесс мышления (мыслительный процесс) проходит ряд этапов. Для возникновения
мыслительного процесса необходимо наличие двух условий: умение отделить новое, необычное от известного, а также стремление узнать, понять, раскрыть это новое. Первый этап
мыслительной деятельности – это осознание и формулировка задачи, второй – решение поставленной задачи.
Любой процесс решения задач состоит из разложения (анализа) воспринимаемого явления на части и установления (синтеза) новых, неизвестных до этого человеку связей и отношений как внутри одного предмета или явления, так и между разными предметами и явлениями. Анализ – это дробление целого на части, дифференцирование, выделение, абстрагирование от отдельных признаков. Синтез – соединение частей, признаков, обобщение, группировка, создание целого.
Процессы анализа-синтеза, являясь основой мыслительного процесса, проявляются в
разных умственных операциях, имеющих более частный характер (Общая…, 1973).
1. Сравнение – установление сходства и различия сопоставляемых предметов.
2. Классификация – объединение предметов в группы (классы, роды, виды) на основе установления сходства главных и второстепенных признаков; классификация – производная от
сравнения.
3. Систематизация – также группировка предметов, но уже не только по сходству основных признаков, присущих всем предметам данного вида. Систематизация предполагает выделение в этой группе более мелких подгрупп.
4. Обобщение – объединение сходных предметов по случайным, общим для них признакам. Может наблюдаться в форме генерализации (лат. generalis – общий) и абстрагирования
(лат. abstractio – отвлечение). Генерализация – уровень обобщения, предполагающий объединение предметов по сходству отдельных, чаще всего несущественных признаков. Абстрагирование – уровень обобщения, предполагающий отвлечение от второстепенных признаков,
не имеющих существенного значения для данной задачи. Обобщением является любое правило, любой закон, выведенные на основе наблюдения однородных фактов, явлений или зависимостей в разных условиях. Любое понятие, которым мы пользуемся, есть тоже обобщение.
5. Конкретизация – применение обобщенного знания к конкретному, отдельному случаю.
Основными формами мыслительного процесса являются суждение и умозаключение.
Умозаключение может быть движением от частного к общему и тогда оно называется индуктивным; при движении в обратном направлении оно называется дедуктивным.
В процессе профессиональной деятельности у пилотов и диспетчеров в головном мозге
протекают процессы вероятностного прогнозирования, и эти процессы у них протекают более остро по сравнению с другими операторами. Способность к антиципации (предвосхищению), вероятностному прогнозированию является одной из самых определяющих, критичных способностей авиадиспетчера и пилота, без которой невозможно адекватно и грамотно осуществлять профессиональную деятельность.
Вероятностное прогнозирование – способность сопоставлять поступающую через анализаторы информацию о наличной ситуации с хранящейся в памяти информацией о прошлом опыте и на основании всех этих данных строить предположения о предстоящих событиях, приписывая каждому из этих предположений ту или иную степень достоверности
(Фейгенберг И.М., 1986). В соответствии с таким прогнозом осуществляется преднастройка –
подготовка к действиям в предстоящей ситуации, приводящим с наибольшей вероятностью к
достижению некоторой цели. Если бы мир был абсолютно случайным, совершенно дезорганизованным, вероятностное прогнозирование не помогало бы жить в нем. Если бы мир был
жестко детерминированным (то есть все в нем было бы однозначно предопределено), вероятностное прогнозирование оказалось бы ненужным. Вероятностное прогнозирование –
это моделирование вероятностно организованного мира живущим в этом мире организмом
(Фейгенберг И.М., 1986).
Процессы прогнозирования позволяют организму лучше подготовиться к будущим событиям и поэтому имеют большое биологическое значение. Замечено, что чем больше рассогласование (несоответствие) между фактически возникшим сигналом и тем, что прогнозировалось, тем
большее количество информации несет этот сигнал и тем более патогенным он может оказаться
(Фейгенберг И.М., 1963). В свете роли вероятностного прогнозирования в адаптации к среде автор рассмотрел природу ориентировочной реакции. Ориентировочная реакция (рефлекс) – это
не реакция на количество энергии физического стимула, упавшего на организм, а реакция на новизну, неожиданность, значимость, то есть реакция на количество и важность информации, которую несет тот или иной сигнал данному организму. Угасание ориентировочной реакции при
повторении сигнала является результатом того, что сигнал, оставаясь физически (энергетически)
таким же, несет организму все меньшее количество информации. Ориентировочная реакция и ее
угасание – биологически высоко целесообразное явление, способствующее адаптации организма
к изменяющейся окружающей обстановке с наименьшими энергетическими затратами. Если условная реакция – это предвосхищение определенной ситуации и подготовка к ней, то ориентировочная реакция – это предвосхищение неопределенной ситуации и подготовка к действиям в ней.
Вероятностное прогнозирование – это предвосхищение будущего, основанное на вероятностной структуре прошлого опыта и информации о наличной ситуации (Фейгенберг И.М.,
Журавлев Г.Е., 1977). Прошлый опыт и наличная ситуация дают основание для создания гипотез
о предстоящем будущем, причем каждой из них приписывается определенная вероятность. В
соответствии с таким прогнозом осуществляется преднастройка – подготовка к действиям в
предстоящей ситуации, приводящим с наибольшей вероятностью к достижению некоторой цели. Авторы подчеркивают, что в деятельности человека практически нет ситуаций, в которых
вероятностное прогнозирование не играло бы существенной роли.
Способность к вероятностному прогнозированию – результат биологической эволюции
в вероятностно организованной среде. Прогнозы организма призваны оптимизировать результаты его действий. Поэтому они адекватны именно тем переменным характеристикам среды, от
которых зависит успешность действия. Совокупность этих характеристик была названа актуальной средой организма (Фейгенберг И.М., Журавлев Г.Е., 1977). Актуальная среда субъекта
включает те стороны реальной среды, которые способны влиять на удовлетворение (неудовлетворение) потребностей субъекта. Актуальная среда субъекта прежде всего включает те стороны
реальной среды, на которые субъект может воздействовать или которые он может использовать,
увеличивая или уменьшая вероятность удовлетворения потребностей.
И.М. Фейгенберг, Г.Е. Журавлев (1977) указывают, что вероятностное прогнозирование может касаться различных сторон будущего и в соответствии с этим иметь различный характер.
1. Вероятностное прогнозирование дальнейшего хода внешних, не подвластных субъекту
событий (так называемая «природа»).
2. Вероятностное прогнозирование дальнейшего развития внешних событий, на ход которых
субъект может влиять. Такое прогнозирование охватывает не только ход внешних событий, но и
включает в себя прогнозирование результатов собственных действий.
3. Действия субъекта всегда целенаправленны, и соответствие планируемых действий некоторой цели (потребности) необходимо включает в себя оценку вероятности того, что то или иное
действие субъекта в условиях наиболее вероятного развития внешних событий позволит достичь
этой цели или приблизиться к ней. Развитие внешних событий и последствий собственных действий оценивается не только соответственно их частоте в прошлом опыте, но и соответственно
их значимости для субъекта. Как указывают авторы, эту значимость надо понимать как отношение наиболее вероятного будущего к тому, что является для субъекта потребным (или желаемым) будущим. Субъект оценивает значимость для него прогнозируемых событий и сопоставляет значимость возможных вариантов будущего. При выборе собственных действий он учитывает как вероятность достижения цели в результате этих действий, так и значимость для него
предполагаемого результата.
4. Окружающая субъекта среда представлена не только элементами «природы», но и «партнерами» – активными элементами среды, осуществляющими целенаправленное поведение, причем их цели могут не совпадать с целями субъекта (в частности – быть противоположными).

В данном случае прогноз должен включать в себя гипотезы о наиболее вероятных действиях
этого активного партнера. Но поскольку этот партнер активный, вероятность тех или иных его
действий зависит от действий субъекта – и не только от уже реализованных, но и от тех, которые
представляются наиболее вероятными партнеру. Таким образом, «моделирование вероятного
будущего» субъектом, взаимодействующим с активным партнером, включает в себя рефлексивные процессы различного порядка – гипотезы относительного того, «что он думает о том, что я
думаю о нем».
5. Построение плана собственных действий должно учитывать не только вероятность и значимость прогнозируемых результатов этих действий, но и величину собственных затрат (времени, энергии), необходимых для реализации указанных действий. Оптимальными являются действия, способные приблизить к достижению цели при допустимых затратах. Таким образом, затраты должны оцениваться по той же шкале, по которой оценивается значимость целей.
Для авиадиспетчеров и пилотов характерна деятельность, в которой наступление того или
иного события может существенно отличаться от прогноза. Пребывание диспетчера или пилота
постоянно в такой обстановке может вызвать со временем переутомление или невроз. Возникновению последнего, в частности, благоприятствуют ситуации, в которых человек испытывает
недостаток информации, сведений, как действовать дальше (ситуации неопределенности).
По данным Ю.Ф. Цепляева и др. (1990), эффективность прогноза авиадиспетчера значительно повышается, если:
– существует избыточность информации при непосредственном управлении воздушным
движением;
– диспетчер достаточно знаком с траекторией движения цели и определены характерные ее
особенности;
– диспетчер подготовлен к осуществлению управления воздушным движением в данной
зоне.
Характеристикой качества выполненного прогноза является его точность, которая зависит от
длительности прогноза (интервала упреждения), кривизны прогнозируемой траектории и компонентов загруженности диспетчера (Цепляев Ю.Ф. и др., 1990).
Итак, процессы прогнозирования позволяют организму лучше подготовиться к будущим
событиям, и в этой связи следует отметить следующее: чем с большим количеством возможных отклонений в работе систем самолета (исходя из собственного опыта преодоления особых ситуаций и из опыта расследования авиационных событий) знаком пилот, тем с большей
вероятностью он справится с той или иной полетной ситуацией. Существенно осложняют
вероятностное прогнозирование ситуации, в которых при одном и том же внешнем проявлении (например, замедленный темп разбега воздушного судна) причины могут быть весьма

разнообразными (разрушение пневматика, оставленный включенным стояночный тормоз,
недостаточная тяга двигателей, перегруз самолета, нестандартное для взлета положение закрылков), и для распознания причин пилоту потребуется воспользоваться определительной
таблицей (по типу «теза – антитеза»), которая к моменту развития особой ситуации уже
должна присутствовать в психике, так как времени для решения той или иной задачи часто
нет (то есть определение причин должно производиться методом постепенного исключения
вариантов). Чтобы определительная таблица работала, пилоту со всей очевидностью необходимо знать все внешние признаки (проявления) каждой из известных причин.
Для иллюстрации того, что же происходит, если члены экипажа находятся в ситуации, когда
причина не может быть установлена, приведем авиационное событие, проанализированное Н.Ф.
Михайликом (1989). После достижения самолетом Ту-134А скорости V1 (командир уже принял
решение о продолжении взлета) прекратился рост скорости на значении ~ 265 км/ч. Закрылки
были выпущены на 10°. В этот момент до конца полосы длиной 2 600 м оставалось 500–600 м, и
это при том, что на данном высокогорном аэродроме отсутствовали как концевые, так и боковые
полосы безопасности. Взлетно-посадочная полоса располагалась на горном плато (Hотн = 2 000
м) и сразу за полосой начиналось глубокое ущелье. Когда до конца полосы оставалось около 200
м, скорость самолета составляла 270 км/ч. Каждый из членов экипажа в напряженном ритме
мысленно искал возможность спасти самолет (Михайлик Н.Ф., 1989). Никаких отклонений в работе силовых установок, механизации, шасси и других систем по приборам контроля не было,
так же как не было слышно посторонних шумов, звуков в работе двигателей и других систем.
Первым отреагировал бортмеханик, произнеся: «Закрылки!», и его рука автоматически потянулась к рукоятке управления закрылками. Командир и второй пилот с полуслова поняли его и дали команду: «Двадцать!». Самолет удалось оторвать чуть ли не с последнего метра полосы.
Скорость нарастала медленно, и самолет с трудом набирал высоту. Благодаря восходящему потоку удалось набрать безопасную высоту. Далее попытались разогнать самолет в горизонтальном полете: на высоте 3 600 м через 10 минут полета достигли скорости 500 км/ч, которая более
не росла. Бортмеханик из салона самолета осмотрел механизацию крыла, шасси, плоскости – все
было в порядке, но самолет не «додавал» примерно 120–130 км/ч. Со столь значительными отклонениями экипаж до этого никогда не сталкивался.
Посадка в аэропорту назначения была произведена благополучно, после чего начала работать комиссия по расследованию: произведена контрольная гонка механизации самолета, проверено срабатывание сигнализаций, произведен осмотр двигателей (лопаток, дисков турбин, камер
сгорания). Отклонений нигде не было обнаружено. После повторной беседы с членами экипажа
председатель комиссии обратил внимание на то, что командир вспомнил, что в процессе взлета
ощущал, что самолет «вело» чуть-чуть вправо, тогда как по направлению ветра самолет должен
был иметь тенденцию «увода» влево. При повторном осмотре двигателей инженернотехнический состав обратил внимание на повышенный люфт створок реверса правого двигателя.
Когда произвели контрольное включение и выключение реверса от наземной установки, обнаружили неполное закрытие створок реверса на правом двигателе. При этом сигнализация о

продолжение следует...

Продолжение:

Часть 1 5 РОЛЬ ПРОЦЕССОВ ПАМЯТИ И МЫШЛЕНИЯ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПИЛОТОВ И АВИАДИСПЕТЧЕРОВ
Часть 2 - 5 РОЛЬ ПРОЦЕССОВ ПАМЯТИ И МЫШЛЕНИЯ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПИЛОТОВ