Основы теории риска 1. Понятия: риск, безопасность и устойчивость систем; авария; катастрофа кратко

Привет, Вы узнаете о том , что такое теории риска, Разберем основные их виды и особенности использования. Еще будет много подробных примеров и описаний. Для того чтобы лучше понимать что такое теории риска, риск, безопасность, устойчивость систем, авария, катастрофа , настоятельно рекомендую прочитать все из категории Теория надёжности.

1. Понятия: риск , безопасность и устойчивость систем ; авария ; катастрофа

XX век принес не только новые угрозы и риски человечеству [11], но и позволил наметить общие пути противостояния глобальным угрозам.
Главным из них является идея устойчивого развития – равенство между народами. Другой путь – стратегическое управление рисками, что свя-
зано с невозможностью отказа от многих опасных технологий.
Анализ многих аварий и катастроф показывает, что их источником являются не стихия или техника, а человек, то есть значительная часть опас-
ности и рисков – внутри человека. Создаваемая сейчас теория безопасности и риска – это обобщенный междисциплинарный подход, способный
сыграть важную роль в разработке алгоритмов развития цивилизации.
Безопасность и устойчивость развития общества – два взаимосвязанных понятия, имеющих важное значение при выборе ориентиров и путей
достижения высокого материального и духовного уровней жизни людей.
В общем случае под безопасностью, включающей техногенные, природные и экологические аспекты, обычно понимается состояние защи-
щенности человека, общества и окружающей среды от чрезмерно вредных
воздействий техногенных, природных и экологических факторов [12]. При
этом имеется в виду, что обеспечиваются условия, при которых исключается превышение научно обоснованных допустимых уровней физических
полей, концентраций вредных веществ и дозовых нагрузок.
Уровень безопасности, соответствующий тому или иному состоянию
общества, его научно-техническим и экономическим возможностям, имеет стохастическую природу и определяется рядом случайных явлений. В об-
щем случае он характеризуется:
– вероятностью возникновения техногенных аварий, катастроф, опасных природных явлений и возможным ущербом при этих событиях;
– степенью негативного воздействия на человека и окружающую
среду вялопротекающих техногенных и природных процессов при сохранении на макроуровне равновесного состояния экосистем;
– вероятностью перерастания экологической обстановки в кризисную и катастрофическую и возникновения чрезвычайной ситуации.
В соответствии с современными взглядами риск – это вероятностная
мера возникновения техногенных или природных явлений, сопровождающихся формированием и действием вредных факторов, и нанесенного
при этом социального, экономического, экологического и других видов ущербов. Об этом говорит сайт https://intellect.icu . Общая (34) и упрощенная (35) формулы расчета риска могут
быть представлены в следующем виде:

где R – уровень риска, т. е. вероятность нанесения определенного ущерба человеку и окружающей среде;
R 1 – вероятность возникновения события или явления, обусловливаю щего формирование и действие вредных факторов;
R 2 – вероятность формирования определенных уровней физических полей, ударных нагрузок, полей концентрации вредных веществ в различных
средах и их дозовых нагрузок, воздействующих на людей и другие объекты биосферы;
R 3 – вероятность того, что указанные уровни полей и нагрузок приведут к определенному ущербу.

Количественная мера риска может выражаться не только вероятностной величиной. Иногда риск интерпретируют как ущерб, возникающий
при авариях, катастрофах и опасных природных явлениях.
Определение уровня риска как вероятностной категории является более удобным и приемлемым при решении широкого круга задач
научного и практического характера, в особенности задач, касающихся общей оценки уровня безопасности.
При определении величины ущерба представляется целесообразным принимать во внимание все возможные виды опасных происшествий,
аварий и катастроф для данного объекта и оценку риска производить по сумме произведений вероятностей указанных событий
на соответствующие ущербы. В этом случае справедлива следующая зависимость:

где R – уровень риска, выраженный через ущерб;
R i – вероятность возникновения опасного события i-го вида или типа;
Y i – величина ущерба при i-ом событии.
В качестве показателя ущерба можно перечислить следующие:
H – различные виды ущерба для жизни и здоровья людей (количество
погибших, пострадавших, эвакуированных).
T – технический ущерб (разрушение систем, отдельные виды аварий).
L – материальные потери имущества, ущерб от прерывания производства.
E – экологические последствия (количество выбросов в окружающую
среду, загрязненная площадь).
Последняя интерпретация риска находит практическое применение. Указанные показатели ущерба рассчитываются для каждого сценария опасных происшествий, аварий, катастроф вместе с ожидаемой частотой реализации сценария. Полученные в расчетах данные используются для определения рисков.

2. Основные источники аварий и катастроф

К основным источникам аварий и катастроф относятся следующие поражающие факторы [13].

3. Классификация аварий и катастроф

Рассмотрим классификацию аварий и катастроф по следующим признакам:
– по масштабу охваченных стран и территорий техногенными авариями и катастрофами – это глобальные, национальные, региональные,
локальные и объектовые катастрофы;
– по степени потенциальной опасности – это аварии и катастрофы на объектах ядерной, химической, металлургической, горнодобывающей
промышленности; уникальные инженерные сооружения (плотина, эстакады, нефтегазохранилища); транспортные системы (аэрокосмические, над-
водные и подводные, наземные), перевозящие опасные грузы и большиемассы людей; магистральные газо- и нефтепродуктопроводы; объекты
оборонного комплекса.
Наиболее тяжелые аварийные ситуации возникают на уникальных объектах – единичных и мелкосерийных; далее идут средне и крупносерийные.
В связи с этим интегральные экономические риски (произведение единичных рисков на число объектов) оказываются сопоставимыми для гло-
бальных и объектовых катастроф. Риски от катастроф глобального и объектового масштаба отличаются на 4-6 порядков, а интегральные ущербы
на 1-3 порядка.
Ниже приведены национальные и международные нормы проектирования, изготовления и эксплуатации по безопасному функционированию
потенциально опасных систем [14].

Вероятности крупных аварий (1 год)

Глобальные катастрофы, как правило, не прогнозируются.
Повышение уровня защищенности объектов от аварий и катастроф на один порядок требует увеличения стоимости проекта на 10-20 %.
Применительно к авиатранспортной системе к расследуемым событиям относятся:
– авиационные происшествия (катастрофы, аварии, поломки);
– инциденты (предпосылки к авиационным происшествиям);
– чрезвычайные происшествия;
– повреждения ВС на земле.
Возможные ущербы при катастрофе:
– гибель лиц или телесные повреждения со смертельным исходомне позднее чем через 10 суток, в том числе из-за нарушения функционирования систем ВС (разгерметизация и другие);
– пропажа ВС с находившимися на борту людьми.
Возможные ущербы при аварии: разрушение или повреждение ВС, исключающее техническую возможность или экономическую целесообраз-
ность его ремонта, его эвакуации с места аварийной посадки.
К факторам, способствующим развитию аварий и катастроф в гражданской авиации, следует отнести:
– ошибки и нарушения авиаперсоналом правил эксплуатации ВС;
– отказы и неисправности элементов функциональных систем ВС,
проявление неблагоприятных особенностей аэродинамики, устойчивости,

управляемости и прочности ВС;
– недостатки в наземном обеспечении полета;
– воздействие неблагоприятных внешних условий.

Анализ данных, представленных в статье про теории риска, подтверждает эффективность применения современных технологий для обеспечения инновационного развития и улучшения качества жизни в различных сферах. Надеюсь, что теперь ты понял что такое теории риска, риск, безопасность, устойчивость систем, авария, катастрофа и для чего все это нужно, а если не понял, или есть замечания, то не стесняйся, пиши или спрашивай в комментариях, с удовольствием отвечу. Для того чтобы глубже понять настоятельно рекомендую изучить всю информацию из категории Теория надёжности