Инженерно-геологические, Гидрогеологические И почвенно-грунтовые изыскания для строительства аэродромов

Привет, Вы узнаете о том , что такое Инженерно-геологические, Гидрогеологические И почвенно-грунтовые изыскания для строительства аэродромов, Разберем основные их виды и особенности использования. Еще будет много подробных примеров и описаний. Для того чтобы лучше понимать что такое Инженерно-геологические, Гидрогеологические И почвенно-грунтовые изыскания для строительства аэродромов , настоятельно рекомендую прочитать все из категории Военная геология.

Правильная оценка почвенно-грунтовых, инженерно-геологи¬
ческих и гидрогеологических условий участка, предназначенного
для аэродрома, имеет немаловажное значение прп строительстве
и дальнейшей эксплоатации.
В этом отношении задачи военного геолога близки к тем, ко¬
торые приходится ему решать в военно-дорожном деле. Однако'
аэродромное строительство требует некоторой специализации
грунтово-геологических исследований.
Основными задачами геолога при проектировании и строи¬
тельстве аэродромов являются следующие:
1. Установление общей геологической н гидрогеологической
характеристики площадки, намеченной для строительства аэро¬
дрома. 2. Детальные обследования грунтов по трассам взлетно-поса¬
дочных полос, рулежных дорожек и коллекторов (водостоков).
3. Классификация почв и грунтов и характеристика условий
их залегания.
4. Характеристика режима грунтовых вод участка.
5. Характеристика грунтов как оснований под взлетно-поса¬
дочные полосы (ВПП), рулежные дорожки (РД) и инженерные
сооружения. 6. Установление строительных категорий грунтов по степени
трудности их разработки. 7. Выяснение однородности строения грунтов в пределах лет¬
ного поля, выявление слабых мест, наличие лессовидных, пучинистых грунтов, заболоченности, карстообразования и т. п.

8. Выяснение наличия и оценка местных строительных мате¬
риалов. Так как строительство аэродромов связано с поверхност¬
ными слоями, главное внимание приходится уделять обследованию
почвенного слоя н подстилающих горизонтов.
Характеристика почв при изыскании участка под аэро¬
дромы связана с созданием условий дернообразованпя, определе¬ нием несущей способности, фильтрации грунта и пылеобразова- ния.
В условиях военного времени, когда на строительство аэро¬
дрома с изысканиями и проектированием даются кратчайшие
сроки (2—3 недели), не всегда удается провести достаточно под¬
робно геологические и гидрогеологические изыскания. При строи¬ тельстве постоянных аэродромов со стационарным авиагородком
и жесткого покрытия на аэродроме, помимо основных требований,
предъявляемых к изысканиям летного поля, инженерно-геологи¬
ческие исследования должны:
1) установить несущую и фильтрационную способность осно¬
вания под искусственные покрытии на аэродроме;
2) дать оцеику почво-грунтам и верхним слоям грунтов как
строительным материалам для добычи инертных материалов и
для подбора оптимальной дорожной смеси;
3) определить свойства грунтов как основания под инженер¬
ные сооружения;
4) выбрать удобный источник .водоснабжения (грунтовыми или
артезианскими водами), удовлетворяющий требованиям обеспече¬
ния питьевой и технической водой;
5) помочь найти правильное решение при подборе состава ис¬
кусственного покрытия из местных строительных материалов, а
также составить проект карьерного хозяйства по добыче и раз¬
работке инертных материалов. На аэродром с упрощенной взлетпо-посадочной полосой и ру¬ лежной дорожкой из грунта-щебня требуется ориентировочно
камня 20 000 л8, песка 20 000 л8. На аэродром с постоянной
взлетно-посадочной полосой требуется камня 36 000 л3, песка
20 000 л8.
Инженерно-геологические и почвенно-грунтовые изыскания
распадаются на два этапа: рекогносцировочные изыскания (выбор
участка) и детальные изыскания для получения исходных дан¬
ных к рабочему проекту.
При рекогносцировочных изысканиях геолог прежде
всего должен ознакомиться с литературными и архивными мате¬
риалами и справочниками по геплпгпи, гидрогеологии, метеороло¬
гии н климатологии района. Исходными данными должны слу¬
жить геоморфологические карты, карты четвертичных отложений,
геологические и гидрогеологические карты, почвенные карты, ма¬
териалы предыдущих геологических разведок на площадке, ре¬
зультаты гн дрогеологических изысканий. На основании ознакомле¬
ния с указанными материалами геолог уже может дать общую
характеристику условий устойчивости площадки, намеченной под
254
аэродром, з казать на возможность развития оползней, обвалов,
карстообразованнй, провалов, просадочных явлений и т. д.
Более детальная характеристика рельефа, микрорельефа и
почвенно-грунтовых условий выбираемой площадки, особенно по
трассам ВПП и РД, дается после осмотра естественных обнажений
грунтов и заложения шурфов и прикопок.
Количество закладываемых шурфов определяется особенно¬
стями строения площадки и гидрогеологией участка, а также
назначением аэродрома.
При спокойном рельефе и выдержанном почвенном слое на
аэродроме с искусственным покрытием количество шурфов! должно
быть порядка 8—10 на каждую ВПП, причем не менее 1 шурфа
через 200 м по оси РД и 6—10 м—в пределах летного поля.
Шурфы располагаются в шахматном порядке за пределами буду¬ щих ВПП, РД и коллекторов по обе стороны иа расстоянии 60 х
от оси ВПП, 15 л от оси РД и 3 м от оси коллектора. Об этом говорит сайт https://intellect.icu . Глубина
шурфов обычно 1,5—2,0 м. Контрольные шурфы на воду закла¬
дываются в количестве 25% от общего числа шурфов и доводятся
до уровня грунтовых вод. Количество прикопок определяется
строением почвенных слоев площадки. Прикопки закладываются
для того, чтобы установить контуры почвенных разностей, сла¬
гающих площадку, и проконтролировать данные по основным
шурфам.
С почвенной характеристикой дается характеристика дерно¬
вого покрова.
Вследствие краткости срока, отводимого для обследования при
предварительных изысканиях, проведение лабораторных анали¬
зов грунтов, как правило, ие представляется возможным, поэтому
характеристику грунта приходится обосновывать данными визу¬
ального осмотра и сравнительными оценками. Если же возни¬
кает необходимость в уточнении характеристики грунтов, в шур¬
фах из каждого пласта отбираются образцы, которые затем
направляются в лабораторию для анализа.
В характеристике режима грунтовых вод площадки должны
быть освещены следующие вопросы:
1. Наличие и глубина водоносного горизонта. Это особенно
важно отметить, если уровень воды располагается ближе 3 м от
отметок летного поля. Необходимо установить закономерности
колебания этого уровня. /
2. Источники питания грунтовых вод.
3. Связь грунтовых вод с поверхностными и возможность за¬
топления или подтопления участка.
4. Наличие заболоченных участков.
5. Условия образования верховодки.
6. Условия стока поверхностных вод.
Для освещения гидрогеологических условий площади аэродрома
необходимо очень тщательно обследовать колодцы, расположен¬
ные в непосредственной близости к аэродрому, и собрать воз255
'можно больше данных о режиме подземных вод в районе строи¬ тельства аэродрома.
В результате проведенных рекогносцировочных изысканий
гидрогеолог должен дать свое заключение о возможности или не¬
возможности использования выбранной площадки для устройства
летного поля и намеченных трасс ВПП, РД, высказать соображе¬ ния о мелиорации площадки и т. д.
Второй этап изысканий, т. е. детальные изыскания
для получения исходных данных к рабочему проекту, проводятся по заранее разработанной программе, составленной на основе изу¬
чения материалов, полученных при предварительных изысканиях.
Основной задачей детальных изысканий является контроль и
уточнение данных, полученных ранее. Обязательны лабораторные
исследования грунтов для уточнения их характеристики и полу¬
чение следующих определений: 1) гранулометрический состав,
2) объемный вес с ненарушенной структурой, 3) удельный вес,
4) влажность, б) коэфициент фильтрации, 6) для глинистых и
■суглинистых грунтов границы пластичности по Атгербергу, 7) коэ¬
фициент внутреннего трения.
При грунтах, мало благоприятных для строительства и обла¬
дающих специфическими физико-механическими свойствами, а
именно: пылеватых, лессовидных, иловатых, торфянистых, солон¬
цах, солончаках и вечномерзлых грунтах объем исследований
устанавливается особо, в зависимости от местных условий. Для
уточнения грунтовых условий площадки, особенно по трассам
ВПП, РД, дополнительно закладываются шурфы и прикопки,
производятся анализы этих грунтов.
Кроме производства анализов грунтов, необходимо отбирать
пробы воды для химической оценки ее пригодности для бетона
(агрессивные свойства).
Остановимся на некоторых особенностях грунтов, неблагопри¬ ятных для строительства аэродромов. К ним относятся лессовид¬
ные и торфянистые грунты, а также солончаки и солонцы.
Лессовидные грунты характеризуются тем, что при
переувлажнении могут давать значительные просадки, весьма
нежелательные в условиях строительства аэродромных сооруже¬
ний.
Как правило, лессовидные грунты залегают на возвышенных
участках естественного рельефа при очень низком уровне грунто¬
вых вод относительно дневной поверхности. В условиях естест¬
венной влажности лессовидные грунты обычно являются доста¬
точно устойчивыми.
При оценке лессовидных грунтов как оснований пол аэродром
требуются специальные исследования на просадочность при дей¬
ствии на них воды. Не все лессовидные грунты в одинаковой
степени реагируют на действие воды. Одни из них после стаби¬
лизации осадки под нагрузкой сооружения при последующем
замачивании водой не дают значительной дополнительной осалки.
Их относят к классу непросадочных лессовидных
256
грунтов. Другие лессовидные грунты в тех же условиях дают
значительную осадку и относятся к классу просадочных
под нагрузкой. И, наконец, имеются лессовидные грунты
третьего класса, которые при намокании способны давать про¬
садку под действием собственного веса (без на¬
грузки от сооружений). Этот тип грунта наиболее опасен при
случайном увлажнении его в основании ВПП и РД.
В условиях строительства аэродрома намокание грунта мо¬
жет происходить вследствие: а) инфильтрации в грунт атмо¬
сферных осадков, б) утечки воды из водостоков (коллекторов),
в) наличия высокого горизонта грунтовых вод.
При предварительных изысканиях гидрогеологу трудно уста¬ новить степень просадочности лессовидного грунта, но в этом
случае можно руководствоваться некоторыми внешними призна¬
ками, типичными для районов просадочных грунтов (развитие
блюдеп и т. п.)
При обследованиях, связанных с выбором аэродрома, трасс
ВПП, РД, необходимо особое внимание обратить, на действие
ливневых вод, условия их стока, застойные места, возможные
участки интенсивной инфильтрации воды в грунт, количество
атмосферных осадков с распределением их по времени года, макси¬
мальную интенсивность отдельных ливней и т. д. Во всех
случаях проводятся тщательные лабораторные исследования
грунтов. Основным полевым определением на просадочности яв¬
ляется испытание грунта путем нагрузки штампом с последующим
замачиванием грунта водой.
Торфянистые грунты образуются в местах с избыточ¬
ным увлажнением атмосферными или грунтовыми водами и ха¬
рактеризуются неполным разложением органических остатков,
происходящим в среде, липтенпой кислорода. Основание торфя¬
нистого почвенного слоя подвергается действию восстановитель¬
ных тттюпессор. вследствие которых создается глеевый горизонт
(глееобраяовяние).
Для торфянистых почво-грунтов характерны следующие осо¬
бенности.
Горизонт А при высыхании способен уменьшать свой объем
бопер, чем в три раза, в зависимости от характера разложения и
степени первоначальной влажности. При насыщении водой, на¬
оборот, происходит значительное набухание горизонта. Вследствие
этот пн обладает малой несущей способностью и под нагрузкой
дает большие деформации.
Горизонт С —
глеевый—характеризуется плохой отдачей
(воды при дрена жр. При сильном увлажнении лргко переходит
в плывучее состояние и теряет несущую способность.
Если в пределах иамеченной площадки или в близлежащем
районе имеются торфянистые почво-грунты, то гидрогеолог, по¬
мимо обычных данных о характере грунтов, должен указать
точные контуры заболоченной плошали, мощность слоя торфа
И дать характеристику основания торфяника, определить источ17 Зах. 1321. Военная геология 257
иики питания водой, & также выяснить генезис торфянистых почво-грунтов.
Кроме общепринятых определений для структурных грунтов^
требуется установить степень разложения торфа, его усадку при
высушивании и компрессионные свойства. В пояснигельиой за¬
писке необходимо наметить практические мероприятия по воз¬
можному осушению.
Солончаки образуются в местностях, где коэфициент вод¬
ного баланса меньше единицы. В зависимости от преобладания
в солончаковых почвах тех или иных солей, их разделяют на
карбонатные, сульфатные, галоидные и, наконец, смешанные,
содержащие несколько групп перечисленных выше солей.
Характерно, что в сырую погоду эти грунты быстро пере¬
увлажняются и расстраиваются, в сухое время —
образуют твер¬
дую корку, сохраняющую все неровности, созданные во время
увлажнения.
Солончаки обладают явно выраженными агрессивными свой¬
ствами на бетон, железобетон и металл.
Солонцы—типичные почвы зоны сухих степей. Для них
характерно распределение солей по горизонтам, причем с глуби¬ ной содержание солей увеличивается. Солонцы в сырую погоду
непроезжи, так как вследствие избытка влажных глинистых
частиц становятся вязкими и липкими. Высыхая, они дают не¬
ровную поверхность, сохраняющую следы деформаций, приобре¬ тенных в сырое время. Могут быть сильно агрессивными как
среда для бетона или металла.
При выборе площадки для аэродрома в районах чернозема и
каштаново-бурых почв необходимо на основе данных обследова¬
ния и простейших химических определений установить наличие
солонцов и солончаков.
В результате проведения почвенно-грунтовых, инженерногеологических и гидрогеологических изысканий военный геолог
должен составить обоснованное заключение о возможности
использования намеченной площадки для устройства летного
поля, а также ВПП и РД. В заключение должно быть дано:
1. Краткое описание мезо- и микрорельефа площадки. 2. Геологическое и гидрогеологическое описание площадки,
в котором должны быть охарактеризованы почво-грунты до глу¬
бины 2—3 л, режим грунтовых вод площадки, влияние ливневых
и атмосферных осадков на прочность покровных грунтов.
3. Характеристика глубины промерзания грунтов района. 4. Характеристика общей устойчивости площадки в отношении
оползней, обвалов, провалов, карстообразования и т. д.
5. Мероприятия по осушению площадки.
6. Общие выводы о возможности строительства аэродрома и
устройства ВПП, РД на площадке по запроектированным
трассам.
К заключению прилагаются следующие графические материалы:

1. План участка аэродрома в горизонталях масштаба 1: б ООО
с нанесением мест шурфов, пройденных при изысканиях, и колодцев, с указанием границ затопления площадки при паводках.
2. Разрезы шурфов в масштабе 1:50.
3. Таблицы метеорологических сведений и данных о режиме
почвенно-грунтового слоя.
4. Почвенно-грунтовые карты всего летного поля.
5. Карты гидроизогипс для максимально высокого и низкого
уровня грунтовых вод (с указанием дат).
6. Почвенно-грунтовые разрезы по трассам ВПП и РД с на¬
несением уровня грунтовых вод.
7. Результаты лабораторных анализов грунтов и воды.
В случае наличия на площадке неблагоприятных грунтов (лессовидных, торфянистых и т. д.), необходимо осветить резуль¬
таты специальных исследований и указать дополнительные
мероприятия.

Исследование, описанное в статье про Инженерно-геологические, Гидрогеологические И почвенно-грунтовые изыскания для строительства аэродромов, подчеркивает ее значимость в современном мире. Надеюсь, что теперь ты понял что такое Инженерно-геологические, Гидрогеологические И почвенно-грунтовые изыскания для строительства аэродромов и для чего все это нужно, а если не понял, или есть замечания, то не стесняйся, пиши или спрашивай в комментариях, с удовольствием отвечу. Для того чтобы глубже понять настоятельно рекомендую изучить всю информацию из категории Военная геология

Ответы на вопросы для самопроверки пишите в комментариях, мы проверим, или же задавайте свой вопрос по данной теме.