7 Геология и военная гидротехника

Привет, Вы узнаете о том , что такое военная гидротехника, Разберем основные их виды и особенности использования. Еще будет много подробных примеров и описаний. Для того чтобы лучше понимать что такое военная гидротехника , настоятельно рекомендую прочитать все из категории Военная геология.

ЗАДАЧИ ВОЕННОЙ ГИДРОТЕХНИКИ

Основной задачей военной гидротехники на фронте является
создание водных заграждений затоплением и заболачиванием
местности. Одновременно перед военной гидротехникой стоят и
такие задачи, как осушение позиций, аэродромов и обслуживание водных путей и портового строительства.

Водные заграждения

Крупные реки и водоемы являются хорошими естественными
препятствиями для наступающих войск противника. Искусственные водные препятствия создаются на относительно небольших
реках и ручьях при помощи специально возводимых гидротехнических сооружений. Опыт прошлого достаточно убедительно говорит об эффективности водных заграждений. Естественные водные рубежи всегда
играли большую роль в военных операциях. Очень давно начали
применять и искусственно создаваемые водные препятствия.
Древнейшие крепости, как правило, усиливались сооружениемканалов или рвов, заполняемых водой, впереди стен и валов.
Позже для создания водных препятствий стали использовать
гидротехнические сооружения, построенные в мирное время для
разных целей, и еще позже начали возводить специальные
гидротехнические заграждения. Жители бельгийского города Ньюпор с начала XI столетия и до настоящего времени двенадцать
раз с неизменным успехом применяли в войнах с соседями затопление окрестностей города морской водой, используя для этой
цели шлюзы водозащитных дамб и многочисленные судоходные
и осушительные каналы.
Интересным примером затопления является эпизод, имевшийместо в 1С07 г. при осаде Василием Шуйским г. Тулы, в котором
васели сильные повстанческие отряды Болотникова, князя Шаховского и казака Плейки, выдававшего себя ва сына царя Федора Ивановича —
Петра. Попытка Шуйского захватить город
штурмом окончилась неудачей. Тогда осаждающие по совету
«хитроделательца» Ивана Кровкова решили применить затопление города. На р. Упе, ниже города, из леса, рогожных кулей

с грунтом и соломы была возведена плотина. Река вышла ив берегов и затопила город и прежде всего подвалы с хранившимся
в них провиантом осажденного гарпизона. В городе начался голод. Последние дни осады, по свидетельству летописца, осажденные питались кошками и мышами и вскоре принуждены были
сдаться.

В 1667 г. сорокапятитысячная армия Людовика XIV осадила
г. Термонде. Осажденные открыли во время морского прилива
шлюзы р. Шельды, и осаждавшие вынуждены были спешно откатиться к г. Лиллю. «Проклятый город,—воскликнул Людовик,— не имею же я армии лебедей, чтобы тебя взять».
Известно, что талантливейший русский полководец Александр Васильевич Суворов уделял большое внимание водным загра-« ждениям. Так, в 1792 г. подлинным руководством Суворова были
запроектированы и сооружены в районе Ладожского озера вдоль
шведского фронта четыре оборонительных канала инженерного
типа с каменными подпорными стенами на свайпом основании,
Мпого удачных случаев использования естественных и искусственных водных преград было в эпоху наполеоновских войн..
Один из таких интересных эпизодов имел место при осаде Наполеоном в 1796 г. австрийской крепости Мантуя. С трех сторон
эту крепость окружали пруды р. Минчио. Уровень воды в них
регулировался прн помощи шлюзов (отверстий, перекрываемых
затворами) в плотинах. С четвертой стороны крепость была надежно защищена болотами. В ночь на 19 июня 1796 г. Наполеон
решил форсировать на легких деревянных судах пруды перед
крепостью. Попытка не удалась. Защитники крепости открыли шлюзы, уровень воды в пруде упал, и суда французов сели на мель.
Чрезвычайно яркие примеры применения водных препятствий,
как пассивных, так и активных, мы имеем н в первую и вторую
мировую войну.

В копце октября 1914 г. на территории Бельгии было осуществлено грандиозное затопление полосы Ньюпор—Диксмюде длиной 12 км и шириной до 4,5 О между р. Изар и железной дорогой, соединяющей эти города. Вся местность была ниже уровня
моря во время приливов на 2—2,5 м. Об этом говорит сайт https://intellect.icu . Низменность, изрезанную
многими осушительными и судоходными каналами, можпо было
в любое время при помощи шлюзов затопить морской водой.
Этими шлюзами и воспользовались бельгийцы.
Когда немецкие войска под командованием генерала Безелера,
несмотря на отчаянное сопротивление бельгийцев и французов,
заняли низменность, командование союзников решило прибегнуть к затоплению местности.

Во время морского прилива в Северном море были открыты
затворы шлюзов в устьях каналов в Ньюпоре. Морская вода
устремилась в низину и вскоре затопила ее. Максимальная глубина воды на затопленной низменности доходила до 1,2 л.
Немцы вынуждепы были отходить по грязи и воде. Боевые действия на всем участке Ньюпор—Диксмюде прекратились. Наступле9*
ние немцев, так успешно, казалось, развивавшееся, было сорвано
своевременным созданием водного препятствия. Описывающий это
.событие немецкий генерал Шварте, отмечает: «Ужасный прием
бельгийцев им помог: не сила оружия, а море сорвало германскую
победу. Все искусство командования, вся отвага, вся воля к победе войск были сведены на-нет ужасной силой воды». За период 1915—1918 гг. бельгийцы неоднократно в разных
пунктах своей территории, и каждый раз с неизменным успехом,
создавали аналогичные водные препятствия.
Немцы в первую мировую войну тоже пользовались водными
препятствиями, когда под нажимом превосходящих сил союзников им приходилось очищать запятую перед тем территорию.

Осенью 1916 г. во Франции в результате сражения на р. Сомме
немцы принуждены были отойти на участке длиной 100 чем. Перед новыми позициями немцев местность превращалась в «опустошенную зону». В этой опустошенной зоне и создавались немцами водные препятствия в виде затопления и заболачивания.
При этом использовались существующие гидротехнические сооружения, которые чаще всего взрывались для создания искусственного наводнения, и возводились новые плотины там, где сооружения отстутствовали или использовать их не представлялось возможным. Такие мероприятия немцев дали свой эффект, и французские войска приближались к новым немецким позициям с очень большими трудностями.
Незадачливое царское правительство России не уделяло в первую мировую войну достаточного внимания водным препятствиям. На русском фронте водные заграждения применялись, главным
образом, для усиления крепостей. Так, у крепости Иван-город были устроены глубокие рвы, наполненные водой, а также затопление на небольшой территории. Аналогичным образом была
усилена крепость Осовец. Создание водных препятствий для
усиления крепостей Новогеоргиевска и Брест-Литовска осталось
лишь в проекте. Осуществленные в 1915 и 1916 гг. на притоках
р. Припяти работы по затоплению не создали ожидаемого наводнения, однако все же сделали трудно проходимыми ранее осушенные болота.

В Испании во время войны между республиканцами и франкистами существующие гидротехнические сооружения широко
использовались и той и другой стороной для создания затопления. 23 сентября 1936 г. удачным пропуском воды пз водохранилища гидроэлектрической станции Темблио на р. Альберче республиканцы уничтожили войсковые соединения противника, располагавшиеся в долине реки ниже плотины. В воде затонуло
огромное количество военного снаряжения франкистов. В июле 1938 г. франкисты воспользовались водохранилищами
на притоках р. Эбро—Синка и Сегре —
для того, чтобы остановить наступление республиканцев. Открывая затворы плотин, мятежники неоднократно сбрасывали большие объемы воды вниз
по течению р. Эбро, поднимая тем самым уровень воды в реке

больше чем на 2 м н доводя скорость течения реки до 4 м в секунду. Одновременно вниз но течению пускались мятежниками
тяжелые плоты из бревен. Таким образом франкистам несколько
раз удалось разрушить мосты, возводимые республиканцами.
В войне Китая против Японии затопление применялось и китайцами, и японцами. Многие реки Китая в нижнем своем течении откладывают большое количество наносов. В результате
русло этих рек приподнято выше поверхности прилегающих равнин. В паводок такие реки неминуемо затопляли бы громадные
площади культурных прибрежных земель, если бы население не
принимало соответствующих мер. Китайцы с незапамятных времен ведут неравную борьбу со стихией. Они очень умело возводят по берегам водозащитные дамбы и валы из земли и тем самым предупреждают разлив реки и затопление обработанных полей и населенных пунктов. Некоторые водозащитные валы на
китайских реках, судя по литературным данным, построены более, чем 4000 лет тому назад. Ежегодно заботливо ремонтируемые
прибрежным населением, они хорошо выполняют свое назначение.

Те же валы во время войны используются для создания искусственного затопления. Китайские крестьяне не раз разрушали водозащитные дамбы в тылу у японцев, затопляя территорию и дороги, по которым происходило передвижение войск противника или подвозились припасы для японской армии.
В августе 1938 г. китайцами были разрушены береговые насыпи
р. Янцзы у г. Хуапмей. Затопление местности приостановило
наступление японской армии. В потоке воды, хлынувшем в долину, утонуло 2000 японских солдат и офицеров.
В том же году японцы, разрушив водозащитные валы р. Хуапхэй в районе г. Чженчжоу, затопили местность площадью свыше
2000 км2. В результате 4 миллиона человек остались без крова.
большая часть этих людей ушла с китайской армией. Японцы,
видимо, и сами не предвидели эффекта и размаха разрушения, так как в воде вместе с китайцами погибло много японских мотомеханизированных частей. Некоторые японские части оказались отрезанными от своих баз. Японцам пришлось отступить на восток.

Осушение в военном дело

Осушепие является областью военной гидротехники не менее,
пожалуй, важной, чем создание водных заграждений. Военными
объектами осушения являются места длительного расположения
воинских частей, т. е. военные городки и лагеря, окопы и другие
фортификационные сооружения, территории аэродромов, военные
дороги и т. д.
При плоском, равнинном рельефе местности, обеспечивающем
застой поверхностных вод, и при близком к дневной поверхности
уровне грунтовых вод требуется осушение определенной толщигрунтов при помощи постоянного или периодического отвода избытка вод системой открытых каналов, подземных труб или другими более сложными способами.
Осушепне военных объектов диктуется либо санитарно-гигиеническими требованиями (например, осушение военных городков
и лагерей), либо техническими условиями и нормами сооружения таких объектов, как аэродромы и дороги либо, пакопец, и теми
и другими. Временное понижение уровня грунтовых вод часто
необхошмо при производстве работ по возведению фундаментов
фортификационных, гидротехнических, мостовых и других сооружений.

В войну 1914—1918 гг. с вопросами осуптения пришлось
столкнуться армиям всех воюющих стран. В России еще в начале
войны при развитии операций в болотистых районах Восточной
Пруссии выявилась необходимость в осушительных работах для
закрепления запятой русскими войсками немецкой территории
в развития дальнейших'наступательных операций. Особенно широкое применение осушительные мероприятия получили иа западном фронте в связи с необходимостью возведения фортификационных сооружений и строительства военных дорог в обширных, сильно заболоченных районах.
Крупного масштаба осушительные работы проводились в ту
же войну англо-французской и немецкой армиями.
Водные пути и портовое строительство военного назначения
Зпачспие во время войпы водпых путей и портов (речпых и
морских) общеизвестно. В связи с войной заметно оживляется
обмен товарами между союзными страпамп и зачастую требуется
расширение портов, связанное с реконструкцией существующих
оградительных сооружений (молов, волноломов), причалов и набережных и с возведением новых морских гидротехнических сооружений и складов; в отдельных случаях в военное время неизбежно сооружение и новых портов.
Основная тяжесть перевозок военпых грузов по суше лежит
на железпой дороге. Однако с момента вскрытия рек многие
воеппо-грузовые потоки переключаются на водные магистрали.
В сложнейшей обстановке войны водными путями доставляются
вооружение, боеприпасы, горючее, продовольствие и пополнение
людьми. Своевременное углубление, расширение и расчистка
судоходных трасс, обеспечивающие использование военного и
торгового флотов на полную осадку, являются основными задачами в области речпых путей вместе с необходимыми работами по прпстапскому хозяйству и озерно-речпым портам.
Очень велико оборонное значение некоторых судоходных каналов, как правило, значительно сокращающих длину пути между некоторыми важными пунктами. В ряде случаев в военной
обстановке судоходный канал может оказаться единственным
путем для грузов оборонного значения.

Во время Великой Отечественной войны потребовалось расширение некоторых наших северных и восточных портов, рекой-струкцпя некоторых южных портов и форсирование работ по освоению новых морских трасс. Своеобразная военная обстановка на
Волге, плачевно окончившаяся для немецких стратегов, потребовала громадной работы по организации военного водного транспорта.

Исследование, описанное в статье про военная гидротехника, подчеркивает ее значимость в современном мире. Надеюсь, что теперь ты понял что такое военная гидротехника и для чего все это нужно, а если не понял, или есть замечания, то не стесняйся, пиши или спрашивай в комментариях, с удовольствием отвечу. Для того чтобы глубже понять настоятельно рекомендую изучить всю информацию из категории Военная геология