Поколения боевых самолетов (истребителей)

Привет, Вы узнаете о том , что такое боевой самолет, Разберем основные их виды и особенности использования. Еще будет много подробных примеров и описаний. Для того чтобы лучше понимать что такое боевой самолет, истребитель , настоятельно рекомендую прочитать все из категории Военное дело.

Боевую авиацию принято делить на поколения, каждое из которых отражает качественный скачок в технологиях.

Поколения реактивных истребителей классифицируют основные технологические скачки в историческом развитии реактивных истребителей . Различные авторитеты определили различные технологические скачки как ключевые, разделив развитие истребителей на разное количество поколений. В настоящее время широко признано пять поколений, а разработка шестого уже ведется.

В 1990 году историк авиации Ричард П. Халлион предложил классификацию реактивных истребителей на шесть поколений, существовавших до того времени. Их можно в целом описать как дозвуковые , трансзвуковые , сверхзвуковые , Маха 2 , многоцелевые и высокоманевренные. С тех пор были описаны и другие схемы, включающие пять поколений примерно до того же периода, хотя линии разграничения между поколениями различаются. Джон У. Р. Тейлор и Джон Ф. Гилмартин ( Encyclopedia Britannica ) следуют Халлиону, за исключением того, что они объединяют последние два в один. Веб -публикация NASA делит развитие реактивных самолетов до 2004 года на пять этапов: пионер (прямое крыло), стреловидное крыло, трансзвуковой, 1960-е и 1970-е годы, достигнув кульминации в таких типах, как F-15 , F-16 и AV-8A .

В 1990-х годах в России вошло в употребление другое разделение, в котором истребитель «пятого поколения» был предложен в качестве противовеса Lockheed Martin F-22 Raptor . Напротив, предшествующее четвертое поколение заполнило пробел с эпохи F-15/16. Это фактически сжало предыдущие классификации до трех поколений. В 2004 году Aerospaceweb перечислил одно такое разделение на пять поколений. Хотя детали различаются, базовая классификация на пять поколений с тех пор широко принята.

Точные критерии для различных этапов поколения не являются общепризнанными и являются предметом некоторых споров. Например, Lockheed Martin применила термин «пятое поколение» к своим самолетам F-22 и F-35 , но это было оспорено ее конкурентами Eurofighter GmbH и Boeing IDS . Было высказано предположение, что Lockheed Martin «назвала F-35 истребителем «пятого поколения» в 2005 году, термин, который она заимствовала у России в 2004 году для описания F-22». Некоторые отчеты подразделяют 4-е поколение на 4 и 4.5, или 4+ и 4++.

Ниже кратко о каждом:

К нулевому поколению относятся самолеты, созданные в период 1938/1939 — 1947/1948 годов (включая годы Второй мировой войны).

Для них характерны следующие признаки:

• Дозвуковая скорость полета (часто сравнимая со скоростью поздних поршневых истребителей)
• Прямое крыло
• Авиационные пулеметы и пушки в качестве основного вооружения (возможно применение неуправляемых ракет на вспомогательных ролях)
• Отсутствие бортового радара
• Первые турбореактивные двигатели без форсажа с низким уровнем надежности.

1-е поколение (1940-е — нач. 1950-х)

Примеры: Messerschmitt Me 262, Gloster Meteor, МиГ-9

• Появление реактивных двигателей

• Отсутствие радаров и управляемых ракет

• Воздушные бои велись с использованием пушек

2-е поколение (1950–60-е)

Примеры: МиГ-15, F-86 Sabre, F-104 Starfighter

• Использование радаров

• Управляемые ракеты "воздух-воздух"

• Сверхзвуковая скорость (М=1+)

• Появление систем управления огнем

3-е поколение (1960–70-е)

Примеры: МиГ-21, Mirage III, F-4 Phantom II

• Многофункциональность (воздух-воздух и воздух-земля)

• Улучшенная маневренность

• Бортовые РЭБ (радиоэлектронная борьба)

• Более сложные радары

4-е поколение (1970–90-е)

Примеры: F-15, F-16, МиГ-29, Су-27

• Суперманевренность

• ЭДСУ Электродистанционная система управления

• Увеличенные дальности обнаружения и пуска

• Автоматизация и цифровые приборы

• Возможность боевых действий в любых погодных условиях

Поколение 4++ (90-е — наши дни)

Примеры: Су-35, Rafale, Eurofighter Typhoon

• Элементы малозаметности (stealth)

• Современные РЛС с АФАР

• Сетевые технологии и высокоточная навигация

• Улучшенные ракеты и бортовая электроника

5-е поколение (2000-е — наши дни)

Примеры: F-22 Raptor, F-35, Су-57, J-20

• Стелс (малозаметность) — ключевая особенность

• Суперкрейсерская скорость (без форсажа)

• Сетецентрическая война

• Искусственный интеллект и интеграция систем

• Умное вооружение

6-е поколение (разработка) после 2025

Примеры: NGAD (США), Tempest (Великобритания), ПАК ДП (Россия)

• Полная автономность или пилотируемо-беспилотные группы

• Лазерное оружие

• Искусственный интеллект в управлении

• Высокая интеграция со спутниками и дронами

Подробнее о поколениях

В настоящее время общепризнанно пять поколений, причем пятое представляет собой последнее поколение, находящееся в эксплуатации (по состоянию на 2018 год). Ожидается, что будущие типы на ранней стадии разработки будут иметь еще более улучшенные возможности и станут известны как шестое поколение. Остальная часть этой статьи в целом следует анализу Бейкера.

Me 262 был первым действующим реактивным истребителем.

Самые ранние реактивные истребители появились во время и после последних лет Второй мировой войны. Об этом говорит сайт https://intellect.icu . Они были похожи во многих отношениях на своих современников с поршневыми двигателями, имея прямые, фактически нестреловидные крылья и будучи деревянными и/или легкосплавными. (У Me 262 было слегка стреловидное крыло, но это было сделано в основном для достижения баланса, а стреловидность была намеренно сделана слишком маленькой, чтобы иметь значительный аэродинамический эффект. ) У них было мало или вообще не было авионики, а их основным вооружением были управляемые вручную пушки. Heinkel He 162 и Gloster Meteor также несли службу во время войны, в то время как такие типы, как de Havilland Vampire и Lockheed F-80, все еще работали на боевой службе, когда война закончилась.

Внедрение стреловидного крыла позволило достичь околозвуковых скоростей, но управляемость на таких скоростях часто была ограничена. Эти самолеты обычно предназначались для роли перехватчиков превосходства в воздухе. Известные типы, которые принимали участие в Корейской войне 1950–1953 годов, включают советский Микоян-Гуревич МиГ-15 и североамериканский F-86 Sabre . Hawker Hunter появился слишком поздно для войны, но широко использовался и принимал участие в нескольких более поздних.

МиГ -21 был самым массовым реактивным истребителем в истории.

Корейская война 1950–1953 годов заставила серьезно пересмотреть конструкцию самолетов. Орудия оказались непригодными для таких высоких скоростей, в то время как потребность в многоцелевых возможностях в поддержке поля боя была вновь открыта. Самолеты-перехватчики, появившиеся после войны, использовали двигатели с форсажем, чтобы обеспечить производительность в 2 Маха, в то время как радарные и инфракрасные самонаводящиеся ракеты значительно повысили их точность и огневую мощь. Американская серия Century , такая как Lockheed F-104 Starfighter , а также русский МиГ-21 , английский Electric Lightning и французский Dassault Mirage III были типичными для этой эпохи. Многие типы вскоре были скомпрометированы адаптациями для ролей поддержки поля боя, и некоторые из них сохранялись в новых вариантах на протяжении нескольких поколений.

Hawker Siddeley Harrier был первым боевым самолетом с возможностью вертикального/укороченного взлета и посадки (V/STOL).

Многие истребители третьего поколения были разработаны с целью иметь многоцелевые возможности. Ожидалось, что самолеты этой эпохи будут нести широкий спектр оружия и других боеприпасов, таких как ракеты класса «воздух-земля» и бомбы с лазерным наведением, а также смогут осуществлять перехват в воздухе за пределами прямой видимости. Это поколение истребителей также принесло многочисленные улучшения в вспомогательной авионике, включая импульсно-доплеровский радар, наведение вне зоны видимости и системы предупреждения о сближении с землей.

Появление более экономичных турбовентиляторных двигателей привело к увеличению дальности и времени вылета, в то время как увеличенная тяга могла лишь отчасти обеспечить лучшую производительность и маневренность во всем диапазоне скоростей. Некоторые конструкторы прибегали к изменяемой геометрии или векторной тяге в попытке примирить эти противоположности. Такие типы, как McDonnell Douglas F-4 Phantom , Mikoyan-Gurevich MiG-23 , Sukhoi Su-17 , Shenyang J-8 и Hawker Siddeley Harrier имели разную степень успеха.

Grumman F-14 Tomcat был одним из первых действующих реактивных истребителей четвертого поколения.

После неоспоримых успехов поколения многоцелевых самолетов разрабатывались передовые технологии, такие как система управления по проводам , композитные материалы , отношение тяги к весу больше единицы (позволяющее самолету подниматься вертикально), гиперманевренность , передовая цифровая авионика и датчики, такие как синтетический радар и инфракрасный поиск и слежение, и скрытность. Поскольку они появлялись по частям, конструкторы вернулись в первую очередь к истребителю, но с вспомогательными ролями, намеченными как ожидаемые разработки. General Dynamics F-16 представил электронное управление полетом и смешение крыла и корпуса, в то время как Saab 37 Viggen проложил новые пути в аэродинамической конфигурации с его передними крыльями-утками . Англо-американский Harrier II и советский Sukhoi Su-27 подчеркнули чрезвычайную маневренность с, соответственно, усиленными выхлопными соплами для viffing (векторирования в прямом полете) и управления маневрированием на больших углах атаки, как в Cobra Пугачева . Panavia Tornado остался многоцелевым и разработал оборонительный/наступательный сенсор, авионику и комплект вооружения, особенно пригодные для противорадиолокационной и противоракетной атаки наземных целей, в то время как Lockheed F-117 представил концепцию малозаметности. Китайская Народно-освободительная армия (НОАК), имеющая другую систему поколений, классифицирует большинство истребителей четвертого поколения как третье поколение.

• Активный радар с электронным сканированием антенной решетки
• Радар с малой вероятностью перехвата
• Электрооптические системы наведения
• Слияние датчиков
• Возможность суперкруизного полета
• Высокопроизводительная цифровая сетевая связь типа Link 16
• использование композитных материалов для уменьшения эффективной площади рассеяния

Эти частичные обновления до возможностей 5-го поколения привели к тому, что некоторые комментаторы стали определять промежуточные поколения как 4.5 или 4+ и 4++. В некоторых случаях, например, в случае с самолетом МиГ-35 Микояна-Гуревича, разработанным на основе МиГ-29 с авионикой пятого поколения, обновление было классифицировано как полностью пятое поколение (соответствующее всем требованиям пятого поколения, за исключением малозаметности). Многие из этих типов остаются на передовой по состоянию на 2025 год.

В 2020-х годах разрабатывается ряд новых типов поколения 4,5, после появления настоящего 5-го поколения и одновременно с разработкой самолетов 6-го поколения, в их число входят HAL Tejas MK 1A, CAC/PAC JF-17 Thunder Block 3 и KAI KF-21 Boramae

Lockheed Martin F-22 Raptor был первым действующим реактивным истребителем пятого поколения.

Огромный прогресс цифровых вычислений и мобильных сетей, начавшийся в 1990-х годах, привел к появлению новой модели сложного передового присутствия C ³ ( командование, управление и связь ) над полем боя. Ранее такие самолеты были крупными транспортными типами, приспособленными для этой роли, но информационные технологии продвинулись до такой степени, что гораздо меньший и более маневренный самолет теперь мог нести необходимые системы данных. Сложная автоматизация и человеческие интерфейсы могли значительно снизить нагрузку на экипаж. Теперь стало возможным объединить роли C ³ , истребителя и наземной поддержки в одном маневренном самолете. Такой истребитель — и его пилот — должны были бы иметь возможность зависать в течение длительных периодов, удерживать свои позиции в бою, поддерживать осведомленность о поле боя и плавно менять роли по мере развития ситуации.

Параллельные достижения в области материалов, технологий двигателей и электроники сделали такую ​​машину возможной. С начала нового тысячелетия передовые концепции систем, такие как интеллектуальные шлемы, слияние датчиков/данных и вспомогательные ударные беспилотники, становились реальностью. Объединение и интеграция таких достижений вместе с достижениями четвертого поколения создали то, что стало известно как пятое поколение истребителей. Первым из них, как правило, признается Lockheed Martin F-22 . Последующие типы включают Lockheed Martin F-35 , Chengdu J-20 , Shenyang J-35 и Sukhoi Su-57 .

С постепенным вводом в эксплуатацию пятого поколения внимание переключилось на замену шестому поколению. Требования к такому истребителю остаются предметом споров. Способности пятого поколения к выживанию на поле боя, превосходству в воздухе и наземной поддержке улучшаются и адаптируются к будущей среде угроз. Время разработки и стоимость оказываются основными факторами при разработке практических дорожных карт. Беспилотники и другие удаленные беспилотные технологии все чаще развертываются на полях сражений нового тысячелетия, и ведутся проекты по их использованию в качестве полуавтономных « ведомых ». Они могут быть интегрированы с авионикой истребителя шестого поколения, либо как спутниковые самолеты под командным истребителем шестого поколения, либо даже заменяя пилота в автономном или полуавтономном командном самолете. Продолжаются такие исследования, как программы США F-47 и F/A-XX , Европейская система будущих боевых самолетов (FCAS), многонациональная Глобальная программа боевых самолетов (GCAP) и разработка китайских самолетов Chengdu J-36 и Shenyang J-50 . Некоторые наблюдатели ожидают, что конкретные требования будут сформулированы около 2025 года.

• Истребительная авиация
• История авиации

Исследование, описанное в статье про боевой самолет, подчеркивает ее значимость в современном мире. Надеюсь, что теперь ты понял что такое боевой самолет, истребитель и для чего все это нужно, а если не понял, или есть замечания, то не стесняйся, пиши или спрашивай в комментариях, с удовольствием отвечу. Для того чтобы глубже понять настоятельно рекомендую изучить всю информацию из категории Военное дело