Вам бонус- начислено 1 монета за дневную активность. Сейчас у вас 1 монета

Тема 20. Логистика, Логистические цепи,Логистика технологических процессов, Логистика складирования ,Транспортная логистика, Международная логистика

Лекция



Привет, сегодня поговорим про логистика, обещаю рассказать все что знаю. Для того чтобы лучше понимать что такое логистика, логистические цепи, международная логистика, логистика складирования , транспортная логистика, логистика технологических процессов , настоятельно рекомендую прочитать все из категории Экономика и бизнесс.

20.1. Основные понятия логистики как науки.


Сущность, функции и задачи логистики. логистика как фактор повышение конкурентоспособности фирмы. Этапы развития логистики. урсальная концепция теории логистики. Современная логистическая концепция. Основные принципы и методы теории логистики. Виды логистики. Сущность микрологистики.

Логистика – наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Основные понятия логистики.

Одним из основных понятий логистики является ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА. Это собственно сам наш бизнес, куда мы внедряем логистику, с целью сделать его более мобильным и эффективным. Это может быть как сама наша компания, так и сообщество нашей и других промышленных или торговых компаний. Логистическая система, как правило, состоит из нескольких подсистем. Логистические подсистемы определяются по функциональным признакам, мы смотрим, чего мы хотим добиться в своем бизнесе, и определяем подсистему как логистику: закупочную, транспортную, складскую или сбытовую. Все эти логистические подсистемы могут существовать как автономно, так и увязываться между собой в логистическую систему по принципу "обратной связи".

Помимо логистической системы следует различать и ЛОГИСТИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ. Это множество всех физических, юридических лиц - производителей, дистрибьюторов, складов общего пользования и т.д., осуществляющих, в том числе и с добавочной стоимостью, логистические операции.

Примером простой логистической цепи, ориентированной по материальному потоку, может служить сбытовая цепь, состоящая из фирмы-производителя готовой продукции, потребителя (покупателя) и логистического посредника (перевозчика), обеспечивающего доставку товара от производителя к покупателю.

Под материальным потокомследует понимать находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, продукцию незавершенного производства и готовую продукцию, к которым применяются логистические активности, связанные с физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.

Тема 20. Логистика, Логистические цепи,Логистика технологических процессов, Логистика складирования ,Транспортная логистика, Международная логистика

объект и предмет логистики

Нужно отметить, что в логистике термин "продукция" трактуется по разному. Например, как "товарно-материальные ценности", "материальные ресурсы", "средства производства и предметы потребления" и т.п., в зависимости от пространственного положения в конкретном месте логистической цепи - нахождения ее у производителя, транспортировщика, дистрибьютора и.т. д.

Каждому материальному потоку соответствует некоторый информационный и финансовый поток. Ознакомившись с основными понятиями логистики, можно смело включаться в логистический процесс, с несомненной для себя пользой, ибо внедрение логистики, как показывает практика, может обеспечить 20- процентный рост прибыли уже на первом этапе и открыть новые горизонты в перспективе

Тема 20. Логистика, Логистические цепи,Логистика технологических процессов, Логистика складирования ,Транспортная логистика, Международная логистика

Рис. 1. Товарные потоки в логистике предприятия

Цели логистики как науки.

Можно рассматривать ЛОГИСТИКУ как науку о планировании, управлении и контроле за транспортировкой, складированием и другими, как материальными, так и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия. Как метод доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами. Часто ЛОГИСТИКУ определяют как научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками, для того чтобы сделать работу компании максимально эффективной. Это и организация системы, включающей производство, хранение, транспортировку и распределение продукции с максимальной прибылью. Все эти определения позволяют говорить о том что ЛОГИСТИКУ можно рассматривать, как способ оптимизации движения материальных и информационных ресурсов в пространстве и во времени. В зависимости задач, стоящих перед компанией, ее можно использовать как внутри одной компании, так и между различными компаниями, и между компаниями и потребителем. Она одновременно может являться как инструментом менеджмента, так и маркетинга. Упрощенная формула логистики: нужный товар; в необходимом количестве; необходимого качества; в нужное время; в нужное место; с минимальными затратами.

Логистика как учебная дисциплина

в 1995 году "Логистика" как учебная дисциплина была открыта в 250 экономических и инженерно-экономических вузах России. Но еще задолго до этого в 1989 году при НИИМСе была создана Всесоюзная ассоциация логистики (ВАЛ). Первым президентом ВАЛ был избран доктор экономических наук, профессор НИИМСа Михаил Петрович Гордон. В том же году ВАЛ была принята в состав ЕЛА.

В 1993 году в связи с распадом СССР и отменой всех форм централизованного снабжения и распределения ресурсов ВАЛ была преобразована в Фонд логистических разработок (ФОЛОР). Президентом ФОЛОР вновь был избран М.П. Гордон. В 1996 году ФОЛОР был ликвидирован. Так закончился недолгий период существования общесоюзной ассоциации логистики и членства ее в ЕЛА, который был в основном связан с проблемами материально-технического снабжения на общегосударственном уровне.

К началу 1990-х годов, т.е. начальному этапу перехода к рыночным отношениям, в России имелись определенные предпосылки для развития логистических идей в различных отраслях экономики. Эти предпосылки можно разделить на две большие группы: научно-теоретические и производственно-технические (технологические).

Научно-теоретические предпосылки связаны с вузовской подготовкой специалистов по широкому кругу дисциплин, прямо или косвенно имеющих отношение к логистике, а также с большим количеством научных трудов и методических разработок, затрагивающих в той или иной степени проблемы логистики и составляющих ее теоретическую и научно-методическую основу. Широко известны за рубежом работы наших ученых в областях системного анализа, технической и экономической кибернетики, исследования операций, теории управления запасами, теории массового обслуживания, теории связи и других наук, составляющих теоретическую базу современной логистики. Большой научный и практический вклад внесли наши ведущие ученые и специалисты в различные аспекты материально-технического снабжения и сбыта, оперативного управления производством, оптимального планирования потребности в материальных ресурсах, организации эффективного функционирования транспорта в сфере обращения продукции, организации складского хозяйства и т.д.

Несмотря на то, что сам термин "логистика" и, соответственно, научная дисциплина стали применяться и преподаваться у нас совсем недавно, отдельные теоретические положения логистики изучались в экономических вузах в комплексе таких дисциплин, как экономика и организация материально-технического снабжения и сбыта, организация складского и тарного хозяйства, управление запасами, нормирование материальных ресурсов, оперативно-календарное планирование производства, организация и управление грузовыми перевозками, организация оптовой торговли и др.

До перехода к рынку в изучении указанных дисциплин, практических приложениях и научно-исследовательских разработках преобладали территориальный, отраслевой и ведомственный подходы. Участники по существу единого логистического процесса в сферах производства и обращения продукции всегда рассматривались изолированно с точки зрения обеспечения своих локальных интересов и целей функционирования в централизованной плановой экономике. Логистический же подход в концептуальном понимании в аспектах маркетинговой или интегральной парадигм не мог быть востребован до начала перехода к рынку.

Логистика как фактор повышения конкурентоспособности.

Логистика является классическим примером использования системного подхода к проблемам бизнеса. Такой системный подход основан на обеспечении логически обоснованной взаимосвязи основных составляющих бизнеса. Это и маркетинг, и закупка, и транспорт, и производство, а также хранение, сбыт, финансы и т.п. Тут требуется качественная работа каждой составляющей и комплексный контроль за работой всей системы.

+Важно ориентироваться на качественное функционирование каждого звена логистической системы. Необходимо удовлетворять запросы ВСЕХ потребителей, задействованных в логистической цепи. Поэтому требуется проводить анализ каждого из элементов системы, с учетом их перспективного развития. Целью такого анализа должно стать нахождение возможностей для видоизменений в логистической системе, с тем, чтобы ее содержание требовало меньших затрат. Для достижения этого нужно разработать верную методику расчета оптимальных затрат. Например, отдельная часть системы не может функционировать по самому низкому уровню затрат, но может способствовать достижению общей эффективности системы в целом. И наоборот - снижение затрат на функционирование отдельной части может привести к увеличению стоимости действия всей системы. Так, одна компания посчитала, что водный транспорт, в ее случае - наиболее выгодный способ перевозки с точки зрения затрат. Однако, оптимизируя систему перевозки, данная компания не учла, что при этом возрастают затраты на увеличение количества мест складирования, запаса материальных потоков, и. т. д. Эти дополнительные затраты в рассматриваемом случае, в итоге превысили экономию, получаемую от использования водного транспорта. Исходя из этого, специалисты в области логистики, в целом отвечающие за выбор того или иного вида транспорта, ищут оптимальный баланс затрат, запасов и качества обслуживания. Для этого применяются многовариантные расчеты. Выбирается тот вариант, который приносит набольшую выгоду в работе логистической системы в целом. Как известно, при традиционных методах расчета по выбору вида транспорта обычно принимаются во внимание издержки транспорта и стоимость товарной массы в пути. При этом то, что происходит с запасами товаров у потребителей в расчетах не учитывается. В результате, выигрывая на транспортировке, получатель нередко проигрывает на запасах, доля которых в логистических издержках самая высокая и доходит до 45-50%. Таким образом, решение о способе перевозки должно приниматься с учетом работы всех смежных областей: запаса, складирования, упаковки и.т.д. Цель логистики состоит в том, чтобы эффективно использовать систему в целом.


20.2. Классификация форм логистических образований и характеристика элементов логистики. Об этом говорит сайт https://intellect.icu . логистические цепи . Виды логистических цепей распределения.

Основные
инструменты управления логистикой. Сотрудничество, конфликты и конкуренция в логистических каналах. Перечень и характеристика элементов логистики. Методологическое обеспечение эффективного взаимодействия элементов логистики. Кибернетический подход. Теория исследования операций. Теория
эффективности и управления элементами логистических затрат. Информационное обеспечение эффективного взаимодействия элементов логистики.

Логистические цепи

В отечественной и зарубежной литературе широко используются понятия "логистическая цепь" и "логистический канал". Во многих случаях эти понятия не очень четко разграничены, а иногда употребляются как синонимы.

В англо-американской литературе по логистике используют понятия: логистический канал, канал распределения и др.

В Германии очень распространенным термином является логистическая цепочка, что отражено в одном из национальных стандартов.

Основываясь на определении , несколько расширим его (включив информационные и финансовые потоки). Оно будет выглядеть так:

Логистическая цепь - это линейно упорядоченная численность физических или юридических лиц (производителей, посредников, складов и т.д.), которые выполняют логистические операции, направленные на доведение материальных потоков от одной логистической системы до другой или до конечного потребителя и оптимизацию сопутствующих им информационных и финансовых потоков.

Логистический канал - это частично упорядоченное множество различных посредников, реализующих доведения материального потока от конкретного производителя до его потребителей * 21.

Таким образом, основным отличием логистической цепи от логистического канала (канала распределения) является то, что цепь включает и производителя, и посредников, и обслуживающие структуры (склады, транспортные организации), а канал - только посредников и производителя.

На рис. 2.1 приведен пример простого логистической цепи прямого сбыта, который включает такие звенья логистической системы (ЛЛC): фирму - производителя готовой продукции (ГП), потребителя (покупателя) и логистического посредника, который доставляет товар покупателю * 22.

Тема 20. Логистика, Логистические цепи,Логистика технологических процессов, Логистика складирования ,Транспортная логистика, Международная логистика

Рис. 2.1. Пример простого логистической цепи: JIJIC - звенья логистической системы; ГП - готовая продукция.

В целом в логистической цепи выделяют следующие главные звенья:

- Поставка материалов, сырья и полуфабрикатов;

- Хранение продукции и сырья;

- Производство товаров;

- Распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции;

- Потребление готовой продукции;

- Сервисное обслуживание потребителей или заказчиков. Организационное построение логистических цепочек может быть разнообразной и зависит от * 23:

1) размеров предприятий;

2) масштабов их деятельности;

3) концепции управления;

4) материалоемкости;

5) отрасли экономики.

Логистические сети - это сложные логистические образования взаимосвязанных звеньев, которые объединяют несколько логистических цепей.

Виды логистических цепей распределения

Между маркетологами и логистами возникают споры по поводу того, в какой сфере (маркетинга или логистики) принадлежит канал распределения.

Маркетинговый канал образуют фирмы, участвующие в процессе купли-продажи. Задача маркетинга в этом случае - проведение переговоров, заключение контрактов и управление сделками купли-продажи.

Логистическая цепь - это сеть рабочих взаимосвязей, обеспечивающих оптимальное движение и размещение запасов. В состав логистических операций входят также транспортировку, хранение запасов, грузооборот, обработка заказов, а кроме того, различные виды услуг, создают дополнительную стоимость.

Каналы распределения, как логистические, так и маркетинговые, имеют две следующие характеристики:

- Длина;

- Ширина.

Уровень канала распределения - это любой посредник, который выполняет ту или иную работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Несколько каналов различной длины показано на рис. 2.2.

Тема 20. Логистика, Логистические цепи,Логистика технологических процессов, Логистика складирования ,Транспортная логистика, Международная логистика

Длину канала определяет количество уровней.

Канал нулевого уровня имеет место, если фирма использует прямую систему распределения "производитель - потребитель", где отсутствуют посреднические звенья в цепи движения товаров и сырья.

Одноуровневый канал включает одного посредника: "производитель - розничная торговля - потребитель", "производитель - торговый агент - потребитель".

Двухуровневый канал представлен двумя посредниками: "производитель - оптовик - розничный торговец - потребитель" (схема, по которой действуют производители потребительских товаров); "производитель - брокер - розничный торговец - потребитель» и т. д.

Ширина канала - количество посредников на каждом уровне канала распределения. То есть ширина канала определяется тем, сколько независимых участников канала распределения на отдельном уровне сбытовой цепи: сколько оптовых покупателей будут привлечены к сбыту, сколько сбытовых агентов нужно и др.

Основные инструменты управления логистикой

К основному инструментария управления логистикой относятся:

1) бюджет логистики, учитывается как составляющая общего бюджета фирмы при планировании ее хозяйственной деятельности;

2) показатели логистики;

3) планирование номенклатуры товаров по методу ABC;

4) методы исследования операций.

В развитых странах к основным логистических показателей относятся:

1) частота оборачиваемости всех запасов определяется как отклонение размера товарооборота к объему складских запасов;

2) общие расходы на материально-техническое обеспечение, приходящихся на единицу товарооборота;

3) степень готовности поставщика (в%), который определяется как доля от деления объема удовлетворяемых в определенный срок, на общий объем потребностей;

4) расходы на логистику (в% от общих расходов);

5) скорость оборота материальных ресурсов для отдельных составов;

6) расходы на отправленную единицу продукции;

7) расходы на тонно-километр грузов;

8) загрузки склада и парка транспортных средств;

9) степень риска, связанного со складированием запасов.

Сотрудничество, конфликты и конкуренция в логистических каналах

Между участниками одного канала, а также между различными каналами могут наблюдаться:

1) различные степени сотрудничества;

2) конфликты;

3) конкуренция.

Сотрудничество характерна для участников одного канала распределения. Благодаря сотрудничеству они могут острее чувствовать, лучше обслуживать и полнее удовлетворять целевой рынок.

Конфликтовать могут:

1) представители разных уровней одного и того же канала;

2) фирмы одного уровня.

Конкуренция может возникать между:

1) фирмами и системами, которые пытаются обслуживать одни и те же рынки;

2) комплексными системами, обслуживающих конкретный рынок.

В последнее время как средство избежания конфликтов между участниками товародвижения возникли вертикальные маркетинговые системы (ВМС).

Традиционный канал распределения состоит из независимого производителя, одного или нескольких оптовых и одного или нескольких розничных торговцев. Каждый член канала - это отдельное предприятие, которое пытается обеспечить себе максимальную прибыль, даже в ущерб получения максимальной прибыли системой в целом. Ни один из членов канала не имеет полного или даже достаточного контроля над деятельностью остальных членов.

Вертикальная маркетинговая система состоит из производителя и одного или нескольких розничных торговцев, действующих как единая система. В этом случае один из членов канала является либо владельцем розничных торговцев, либо предоставляет им торговые привилегии, либо имеет возможности обеспечить их определенное сотрудничество. Доминировать в пределах вертикальной маркетинговой системы может либо производитель, либо оптовик, либо розничный торговец.

Основные типы вертикальных маркетинговых систем:

1) корпоративные - в рамках корпоративной ВМС последовательные этапы производства и распределения находятся в единоличном владении;

2) договорные - состоят из независимых фирм, которые связаны между собой договорными отношениями и координирующих программы своей деятельности для совместного достижения большей экономии и высших коммерческих результатов;

3) управляемые - координируют деятельность ряда последовательных этапов производства и распределения товаров благодаря мощи и размерам одного из их участников. Производитель основного марочного товара в состоянии сотрудничать и достичь прочной поддержки со стороны промежуточных продавцов этого товара.

20.3. Технологические процессы и управление материальными потоками. логистика технологических процессов .

Понятие материального потока, его параметры и характеристики. Классификация материальных потоков. Понятие об управлении материальными потоками. Понятие о логистические системы. Виды логистических систем. Порядок, подходы, принципы и факторы влияния на формирование логистических систем. Заготовительная логистика. Распределительная логистика. Внутрипроизводственная логистика. Логистика посредничества. логистика складирования . транспортная логистика . Транспортно-экспедиционные логистические услуги. Междунадная логистика.

Логистика технологических процессов

Фундамент логистики составляют четыре главные составляющие: экономические и технологические основы, техническое и математическое обеспечение * 39. Технологическая составляющая связана с экономической и определяет техническую составляющую.

Для того чтобы реализовать основополагающий принцип логистики - доставку грузов «точно в срок», согласно которому предоставляется преимущество потребителю и создается высокоэффективная система, должен быть разработан и осуществлен единый технологический процесс всей производственно-транспортной системы на основе интеграции производства, транспортировки и потребления. Он является комплексной технологии, в рамках которой, руководствуясь системным подходом, осуществляется четкое взаимодействие всех элементов логистической системы.

Единый технологический процесс представляет собой совокупность последовательно выполняемых работ и операций вместе с методами, техникой и условиями их выполнения, которые обеспечивают непрерывность и ритмичность технологии основного производства * 40.

Единый технологический процесс в логистике определяется определенными технико-организационными требованиями. К ним относятся: складские и транспортные.

Складские требования предусматривают упрощение и удешевление складских операций за счет эффективного использования складских площадей, оборудования и рабочей силы. Складские операции включают следующие виды работ:

1) разгрузки по транспорту материалов и изделий, их сортировка, распаковка, подготовка к принятию;

2) размещение материалов на местах их хранения; отбор, комплектование заказов для отпуска материалов потребителям, упаковки и размещения в контейнерах для отправки;

3) погрузки в транспортные средства, доставка материалов потребителям.

Указанные виды работ должны выполняться в установленной последовательности. Схема технологического процесса складских работ представлена на рис. 4.1.

Принципы организации складских работ содержат следующие положения *:

1) складские операции должны выполняться в сокращенное время с минимальными затратами;

2) каждая операция должна производиться на максимально ограниченном пространстве, не сдерживает скорости и качества ее выполнения с как можно полным использованием складских площадей;

3) операции должны выполняться в четкой последовательности, что обеспечивает планомерное движение оперативного процесса в целом и своевременный переход от одной операции к другой;

4) операции должны осуществляться с использованием современного оборудования и средств механизации и автоматизации;

5) операции должны быть связаны с минимальными потерями материалов при их складировании и переработке и не должны приводить к ухудшению качества продукции;

6) рациональная организация технологического процесса должно способствовать снижению уровня складских расходов и повышению качества работы предприятия в целом.

Транспортные требования, обуславливающие оптимальность видов и типов транспортных средств, соответствие рода и характера перевозимых грузов, их количества и протяженности перевозок, использования прогрессивных средств перевозок грузов пакетами, контейнерами, на поддонах и, исходя из этого, применение комплексной механизации и автоматизации погрузочно разгрузочных работ.

Технологический процесс грузопереработки должно осуществляться, исходя:

1) по изучению технологического процесса перемещения и анализа номенклатуры грузов, хранящихся;

Тема 20. Логистика, Логистические цепи,Логистика технологических процессов, Логистика складирования ,Транспортная логистика, Международная логистика

Рис. 4.1. Схема технологического процесса работы склада

2) изучение стандартов и технических условий транспортировки, хранения, контроля, упаковки и маркировки грузов.

При разработке технологических процессов для конкретных условий уточняются необходимые операции в зависимости от характера грузов.

Технологические процессы оформляются в виде: технологических схем, технологических карт, графиков работы механизмов и подъемно-транспортного оборудования.

Технологическая схема определяет:

- Направления перемещения материалов;

- Количество технологических операций;

- Характер механизации каждой из операций;

- Типы и виды машин и оборудования, используемых при выполнении тех или иных операций.

Для технологических схем и на их основе разрабатываются технологические карты, которые позволяют правильно организовать технологический процесс.

В отличие от технологических схем технологические карты, кроме последовательности выполнения технологических операций содержат и краткое описание (характеристику) оборудования, норму времени на каждую операцию, указания по технике безопасности.

После разработки технологических схем и технологических карт разрабатывают контактный график работ механизмов и подъемно-транспортного оборудования.

Эти контактные графики должны быть построены по шкале с почасовой градацией. Они дают представление о взаимных временные контакты различных транспортных, погрузочно-разгрузочных и технологических средств, а также о динамике изменения остатков материалов. График определяет производительность каждого вида оборудования, его загруженность на различных участках и операциях.

Контроль за выполнением технологических процессов включает следующие составляющие:

1) четкое распределение обязанностей между работниками;

2) строгое соблюдение норм внутреннего распределения и производственно-хозяйственного режима;

3) четкое и последовательное выполнение работ по оборудованию механизмов, автотранспорта, предусмотренных графиками, схемами, картами;

4) своевременное планирование и обеспечение информацией о потребности в транспортных средствах, которые должны быть представленными на склад для погрузочно-разгрузочных работ, а также прием из состава транспортных средств, четкое соблюдение сроков и порядка оформления необходимых документов

нологий.

Транспортная логистика – наука о системной интеграции транспортных и логистических потоков в форме услуг в целях оптимизации грузоперевозок на основе действующего законодательства. С помощью целого комплекса стоящих перед специалистами задач можно максимально оптимизировать транспортную услугу, увеличить прибыль и снизить возможные издержки.

Логистика посредничества - это функциональная сфера логистики, связанная с оптимизацией процесса предоставления производителям и потребителям услуг по физического перемещения товаров и товарообмена.

Посредническая логистика решает следующие задачи :

1) планирование и организация закупок товаров у товаропроизводителей (продавцов);

2) планирование и организация доставки закупленных товаров на базы и склады коммерческих посредников;

3) организация приема, размещения, хранения товаров на базах и складах коммерческих посредников;

4) управление товарными запасами в сфере торговли;

5) планирование и организация продажи товаров покупателям;

6) организация предпродажного и послепродажного обслуживания потребителей.

Зарубежные ученые считают, что логистические посредники являются эффективным инструментом экономии финансовых и материальных ресурсов, необходимых для организации товародвижения. В Украине логистика посредничества не получила должного развития, за исключением торговой логистики.

Складирование — это логистическая операция, заключающаяся в содержании запасов участниками логистического канала и обеспечивающая сохранность запасов, их рациональное размещение, учет, постоянное обновление и безопасные методы работы.

Логистика складирования — отрасль логистики, занимающаяся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров. Это также комплекс взаимосвязанных операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве.

Складское хозяйство охватывает множество разнообразных компонентов логистической системы и по этой причине не попадает под строгие классификационные схемы, применяемые к таким видам деятельности, как обработка заказов, управление запасами или транспортировка. Обычно склад рассматривают как место хранения запасов. Но во многих логистических системах роль его заключается не столько в хранении, сколько в распределении продуктов, обеспечивая тем самым демпфирование (сглаживание) несоответствий на различного рода стыках между темпом и характером поступления этих продуктов, с одной стороны, и потребления — с другой. На складах выполняются также погрузочно-разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и некоторые специфические технологические операции.

Объектом изучения логистики складирования являются товарно-материальные ценности в процессе их складирования, грузо- переработки и упаковки.

К основным задачам логистики складирования относятся:

  • • размещение складской сети;
  • • складирование и подготовка груза к поставкам (производственные и другие услуги);
  • • управление товарными запасами;
  • • организация складских поставок.

Характеристика транспортно-экспедиционных услуг

Использование достижений логистики при оказании транспортно-экспедиционных услуг является залогом повышения эффективности отечественного транспортного комплекса и активизации его интеграции в мировую транспортную систему. Цены использования логистики в транспортировке является средством оптимизации транспортных расходов и рационализации товародвижения.

Классификация транспортно-экспедиционных услуг:

1) по характеру работ и операций :

1. Транспортные услуги включат организацию и перевозки грузов от поставщика к получателю.

2. Погрузочно-разгрузочные услуги:

- Загрузка товаров на транспортные средства;

- Разгрузка транспортных средств;

- Маркировка товарных партий;

- Укрупнение партий поставок;

- Комплектация грузовых партий;

- Перевалка (перегрузка) с одного транспортного средства на другое и т. Д.

3. Экспедиционные услуги:

3.1. Комплексные экспедиционные услуги, охватывающие все виды транспортно-экспедиционного обслуживания с момента приема грузов и до момента их разгрузки у клиента. Они включают:

- Прием грузов к перевозке на складе отправителя

- Подготовку груза к транспортировке;

- Организация загрузки на транспортные средства;

- Организацию перевозки;

- Организацию охраны груза;

- Организацию разгрузки товаров и их складирования на территории клиента;

- Сдачу груза и оформление необходимой для этого документации;

- Проведение расчетов за все виды услуг;

- Отчет перед грузоотправителями.

3.2. Локальные экспедиционные услуги являются частью комплексных услуг. К ним отнесены:

- Услуги по отправке грузов (прием, маркировка и упаковка грузов, оформление соответствующей документации);

- Услуги по сопровождению грузов (обеспечение целостности грузов в пути, организация необходимых перегрузок и непосредственное транспортировка);

- Услуги по прибытии грузов (контроль за прибытием, информирование о поступлении грузов, организацию разгрузки транспортных средств, оформления документов, отчет перед грузоотправителем)

2) в зависимости от продуцентов логистических услуг:

- Услуги, осуществляются собственным отделом транспортировки;

- Услуги, предоставляемые специализированными учреждениями.

Все виды транспортно-экспедиционных услуг взаимосвязаны и предоставляются преимущественно в комплексе.

международная логистика – это поток процессов и трансграничного обмена сырьем и продуктами.

Международная логистика в общем смысле означает обработку и перемещение грузов по цепочке поставок. При этом используются различные транспортные магистрали и пути передачи товара за границу. Также задействуются речные, морские, воздушные и наземные транспортные средства.

Без продуманной менеджмента был бы невозможен товарооборот между нациями.

Управление поставками важно для развития коммерческой деятельности за рубежом. Именно этим занята наша транспортно-экспедиторская компания.

Мы следим за трансфером изделий между странами и помогаем привезти их в Европу, Азию и другие части света.

Перевозка товаров возможна как грузовым контейнеровозом, так и грузовиком или воздушным судном.

Виды международных перевозок

  • морские грузоперевозки;
  • вывоз наземным видом транспорта;
  • воздушные перевозки;
  • экспресс-доставку самолетом.

Вау!! 😲 Ты еще не читал? Это зря!

менеджер по логистике , logistics manager , operations manager ,

Надеюсь, эта статья про логистика, была вам полезна, счастья и удачи в ваших начинаниях! Надеюсь, что теперь ты понял что такое логистика, логистические цепи, международная логистика, логистика складирования , транспортная логистика, логистика технологических процессов и для чего все это нужно, а если не понял, или есть замечания, то не стесняйся, пиши или спрашивай в комментариях, с удовольствием отвечу. Для того чтобы глубже понять настоятельно рекомендую изучить всю информацию из категории Экономика и бизнесс

создано: 2015-04-14
обновлено: 2021-06-21
132438



Рейтиг 9 of 10. count vote: 2
Вы довольны ?:


Найди готовое или заработай

С нашими удобными сервисами без комиссии*

Как это работает? | Узнать цену?

Найти исполнителя
$0 / весь год.
  • У вас есть задание, но нет времени его делать
  • Вы хотите найти профессионала для выплнения задания
  • Возможно примерение функции гаранта на сделку
  • Приорететная поддержка
  • идеально подходит для студентов, у которых нет времени для решения заданий
Готовое решение
$0 / весь год.
  • Вы можите продать(исполнителем) или купить(заказчиком) готовое решение
  • Вам предоставят готовое решение
  • Будет предоставлено в минимальные сроки т.к. задание уже готовое
  • Вы получите базовую гарантию 8 дней
  • Вы можете заработать на материалах
  • подходит как для студентов так и для преподавателей
Я исполнитель
$0 / весь год.
  • Вы профессионал своего дела
  • У вас есть опыт и желание зарабатывать
  • Вы хотите помочь в решении задач или написании работ
  • Возможно примерение функции гаранта на сделку
  • подходит для опытных студентов так и для преподавателей



Комментарии


Оставить комментарий
Если у вас есть какое-либо предложение, идея, благодарность или комментарий, не стесняйтесь писать. Мы очень ценим отзывы и рады услышать ваше мнение.
To reply

Экономика и бизнесс

Термины: Экономика и бизнесс