Hi there! Our project relies on ads or donation to keep the site free to use. Please sending a donation . Thanks!
Подождите, пожалуйста, выполняется поиск в заданном разделе

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW

План

  • Классификация беспилотных транспортных средств
  • Возможности применения беспилотных автомобилей
  • Конструкция автомобиля беспилотника
  • Прогнозирование и моделирование последующего внедрения беспилотных транспортных средств пятого поколения
  • Технологии, используемые для производства беспилотных автомобилей
  • Преимущества и недостатки внедрения беспилотных автомобилей
  • Моральные проблемы внедрения беспилотных автомобилей
  • Ошибки распознавания образов беспилотных автомобилей
  • История беспилотных транспортных средств

Автомобили существовали уже давно и все это время в них менялась только конструкторская мощь и эффективность, но в целом все осталось по-прежнему, но вскоре их ждет большой эволюционный шаг вперед. Несколько лет назад эксперты считали полностью беспилотные автомобили вопросом очень отдаленного будущего, но потом, внезапно, произошла революция в развитии нейронных сетей, то есть алгоритмов, которые могут научиться становиться лучше, и это дает нам возможность для создания полностью беспилотных транспортных средств в ближайшем будущем. Потому что сегодня многие компании уже разрабатывают свои беспилотные продукты для массового рынка, включая Tesla, Uber, General Motors Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Nissan, Google и другие.

Для беспилотных автомобилей в общей сложности существует пять уровней автоматизации, соответственно, первый является самым примитивным, а пятый – самым передовым. Сегодня мы почти на четвертом уровне.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - ключевые разработчки в истории развития беспилотных транскпортных средств

Классификация беспилотных транспортных средств

Классификация автоматизации была разработана Обществом автомобильных инженеров (SAE) и содержит 6 уровней:

Уровень 0. Нет автоматизации, водитель делает всю работу.

Уровень 1, "руки на", "помощь водителю". Водитель и система управляют автомобилем вместе. Пример: водитель ездит, и система регулирует мощность двигателя, сохраняя установленную скорость (круиз-контроль) или регулирует мощность двигателя и управляет тормозом, сохраняя при этом установленную скорость и, при необходимости, уменьшает его для поддержания расстояния (адаптивный круиз-контроль). Другим примером является автоматическая парковка (en: Автоматическая парковка), когда скорость определяется водителем и руления автоматически.

Уровень 2, "руки прочь", "частичная автоматизация". Система полностью контролирует автомобиль, осуществляя ускорение, торможение и рулевое дело. Водитель следит за поездкой и готов вмешаться в любое время, если система не сможет правильно отреагировать. Несмотря на название «руки прочь», такие системы часто требуют от водителя держать руки на руле, как подтверждение их готовности вмешаться.

Уровень 3, "глаза прочь", "условная автоматизация". Немедленного ответа от водителя не требуется. Он может, например, писать сообщения или смотреть фильм. Сама система реагирует на ситуации, требующие незамедлительных действий, таких как экстренное торможение. Водитель должен быть готов вмешаться в течение некоторого ограниченного времени, определяемого производителем.

Уровень 4, "ум", "широкая автоматизация". Он отличается от уровня 3 тем, что не требует постоянного внимания со стороны водителя. Например, он может лечь спать или покинуть сиденье водителя. Полностью автоматическое вождение осуществляется только в некоторых пространственных зонах (геофенсах) или в некоторых ситуациях, например, в пробках. Вне таких мест или ситуаций, система может остановить движение и припарковать автомобиль, если водитель не взял управление.

Уровень 5, "рулевое колесо необязательно", "полная автоматизация". Никакого вмешательства человека не требуется.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок –

Такой уровень позволяет водителю не держать постоянное внимание на дороге и дает человеку возможность отвлечься на свои дела.

Возможности применения беспилотных автомобилей

Например, Яндекс недавно продемонстрировал свой беспилотный автомобиль, уровень автоматизации которого был близок к четвертому, и это во время демонстрации уже позволило водителю не садиться на сиденье водителя. Автомобили Tesla, которые ехали все от США от западного побережья до востока, имели второй уровень автоматизации, который требует постоянной концентрации на дороге со стороны водителя. Но Илон Маск, глава Tesla, ожидает, что в следующем году у него будут полностью беспилотные автомобили пятого уровня.

По его словам, повсеместное внедрение робомобилей даст огромную пользу и выгоды населению. Во-первых, вы можете заработать хорошие деньги на вашем автомобиле. Сегодня в среднем автомобиль используется по 10-12 часов в неделю, большинство автовладельцев проводят за рулем один-два часа в день, а в остальное время автомобиль простаивает и не приносит никакой пользы. Но если ваш автомобиль является самоуправляемым, то он больше не может простаивать на стоянке. Пока вы сидите в офисе, вы можете послать ваш автомобиль на обязанности. Заставьте автомобиль работать 50-60 часов в неделю, так что это увеличит эффективность автомобиля в 5-6 раз. но самое впечатляющее то, что Tesla планирует сделать стоимость путешествия на один километр на Robotaxi более чем в 10 раз дешевле, чем сегодня в Uber. такое снижение цен произойдет, в том числе, в связи с тем, что сегодня 80% расходов на такси составляют расходы водителя за потраченное его время, потому что компании мечтают снять этот расход.

Часть высвободившихся денег можно потратить на снижение цен для конечных потребителей, таким образом, оснащение автомобиля беспилотной системой управления полностью окупится за счет возросшего спроса на поездки. что произойдет не только из-за более низких цен, но и из-за повышенного удобства и снижения социального стресса. из-за отсутствия незнакомца в машине в виде водителя. которые могут быть разговорчивыми или устал иметь плохое настроение вождения слишком быстро и так далее. В любом случае, таков план Илона Маска – он хочет сделать это для того, чтобы купить какой-то другой автомобиль, чем беспилотный Tesla, для человека было безумием. Так как, по его словам, в отличие от простых беспилотных бензиновых автомобилей, именно беспилотные электромобили являются наиболее эффективными на дорогах за счет вождения и получения дохода от своего автомобиля. Резиденты США только при покупке электрического беспилотного автомобиля смогут полностью оплатить его менее чем за два года, при этом ничего не делая. В других странах, конечно, это займет больше времени, из-за более низких цен на услуги такси. По расчетам, маска в год на своем беспилотном, если в США можно будет заработать 30 тысяч долларов.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок –

Компания Илона Маска возьмет 25-30 процентов выручки. Клиенты закажут ваш автомобиль через приложение по телефону. Через то же приложение, вы можете подключить или отключить свой автомобиль от такси флота в один клик. Таким образом, за 11 лет можно будет получить от своего автомобиля чуть больше 300 тысяч долларов. Илон Маск считает, что любой неэлектрический халат такси будет неконкурентоспособным. Конечно, это выравнивание может привести к новой золотой лихорадки, как недавний крипто пик. которые могут просто катастрофически повлиять на стоимость услуг такси, потому что если все люди могут отправить свои автомобили в режиме такси. Если стоимость пройденных километра действительно в 10 раз дешевле, чем у обычных такси сегодня, люди начнут покупать целые парки беспилотных автомобилей, чтобы заработать больше денег, и в результате рынок начнет перенасыщен, за счет чего мощный демпинг цен может начать, в результате, передвигаться такси будет дешевле, чем сегодня на общественном транспорте. Кстати, поэтому некоторые эксперты считают, что у общественного транспорта нет будущего. И конечно, как всегда с золотой лихорадкой, больше всего заработают продавцы лопат, то есть автоматизированных автомобилей. Конечно, все это звучит как фантазия, но многие люди действительно верят в такой исход. Однако не все так плохо, ведь такой поворот окажет очень положительное влияние на примерно спрос на поставки товаров из магазинов. Если у вас есть возможность купить товары онлайн и магазин отправит их к вам домой на робомобиле. Это связано с чрезвычайно низкой стоимостью доставки, что вы будете использовать эти услуги все чаще и чаще так часто, что в конце концов вы почти никогда физически ходить по магазину снова. Даже если вам нужно купить всего пару буханок хлеба.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icuБеспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок – Стартап Nuro

Это может привести к целому рынку необычных услуг. Например, беспилотный кинотеатр, беспилотный салон красоты, это кажется смешным, но концепция беспилотного магазина уже была представлена некоторыми компаниями.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок – Robomart – это первый в мире продуктовый магазин на базе беспилотных электромобилей с беспроводной зарядкой «CES 2018»

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок –

Сегодня несколько стартапов занимаются созданием самоуправляемых магазинов без кассиров безопасности и вообще никого внутри. Вы можете позвонить в магазин через приложение, он прибывает в ваш дом, узнает ваше лицо, открывает свои двери, и вы покупаете все, что вам нравится. это также открывает новые перспективы для маркетинга.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок –

Предположим, вы недавно искали в поисковой системе Google для названия некоторых обувь, которую вы хотели бы приобрести. Но они этого не сделали, откладывая в следующий раз. Однако поисковик вспомнил ваш запрос и вдруг, через несколько часов, вы получаете немного оглушенный по телефону говорят, что обувь, которую вы хотели купить прямо сейчас находятся в беспилотном магазине, который, якобы случайно, стоит возле вашего дома. Теперь вероятность того, что вы сразу же купить эти кроссовки значительно возрастает, и почти нет сомнений, что маркетологи будут использовать такие трюки. Давайте рассмотрим, как робомобили все еще могут принести нам пользу.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок – Беспилотный трактор

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - Беспилотный Трактор RoboTrac «Valtra»

Конструкция автомобиля беспилотника

Обычно установленные датчики:

  • LIDAR - искатель оптического распознавания
  • Система стереовидения
  • Глобальная система позиционирования (GPS, Глонасс)
  • Гироскопёр ный стабилизатор

Программное обеспечение для беспилотных транспортных средств может включать в себя машинное зрение и нейронные сети

Некоторые системы полагаются на инфраструктурные системы (например, встроенные или вблизи дороги), но более передовые технологии позволяют моделировать присутствие человека на уровне принятия решений об изменении положения рулевого колеса и скорости, благодаря набор камер, датчиков, радаров и спутниковых навигационных систем.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок – Структура системы управления беспилотным АТС

Измерительные устройства включают в себя датчики определяющие управляющее воздействие и регистрирующие устройства, определяющие положение беспилотного АТС во внешней среде.

Для функционирования системы управления беспилотного АТС датчики определяющие управляющие воздействия должны контролировать следующие параметры:

- угол поворота руля;

- угол поворота дроссельной заслонки;

- усилие нажатия на педаль тормоза;

- положение селектора управления трансмиссией;

- скорость движения автомобиля.

Для определения положения беспилотного АТС во внешней среде, необходимы следующие регистрирующие устройства:

- камеры, для кругового видеонаблюдения;

измерительные устройства вычислительные устройства исполнительные устройства

- лидар, для определения препятствия и расстояния до него;

- радар, для определения скорости и расстояния до других автомобилей;

- автомобильная спутниковая система GPS/ГЛОНАСС, для получения данных со спутника о текущем положении беспилотного АТС.

Данные с регистрирующих устройств обрабатываются компьютером , в котором формируются управляющие сигналы, поступающие в микроконтроллер.

Данные с датчиков также поступают в микроконтроллер, где они обрабатываются и передаются в виде управляющих воздействий на исполнительные устройства. Для воздействия на органы управления движением беспилотного транспортного средства используются следующие типы исполнительных устройств:

- электроусилитель руля (ЭУР), предназначен для изменения направления движения беспилотного автомобиля. ЭУР получает управляющий сигнал от микроконтроллера и в зависимости от значения сигнала передает вращение на вал рулевого управления, меняя тем самым угол поворота колес;

- привод дроссельной заслонки, предназначен для управления движением дроссельной заслонки, которая является конструктивным элементом впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси;

- привод педали тормоза, предназначен для управления тормозным усилием на педаль тормоза.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - Функциональная схема бортовой системы управления

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - Программные системы управления: а - структурная схема; б – планируемое и фактическое движение

( Ветлинский В.Н., Осипов А.В. Автоматические системы управления движением автотранспорта. – Ленинград: Машиностроение, 1986. – 216 с)

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - Функциональная схема многорежимной системы оптимального управления скоростью движения беспилотного транспортного средства

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - Схема алгоритма численного моделирования используемая в математической модели движения беспилотного транспортного средства

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - Расчетная схема движения беспилотного транспортного средства

Движение беспилотного транспорта, как твердого тела, рассматривается в горизонтальной плоскости на ровной недеформируемой опорной поверхности и складывается из поступательного движения центра масс и вращательного движения вокруг центра масс (рис. ).

Система уравнений (2.1), описывающая данное движение .

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок – Пример зависимость управления движением при выполнении маневра «Переставка »

Рисунок – Траектории движения беспилотного транспорта при выполнении маневра «Переставка», по результатам экспериментальных и теоретических исследований

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок 4.16 - Пример зависимости управления движением беспилотного транспорта при выполнении маневра «Поворот »

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - Траектория движения беспилотного транспорта , манёвр «Поворот»

Прогнозирование и моделирование последующего внедрения

беспилотных транспортных средств пятого поколения

Некоторые эксперты считают, что беспилотные автомобили оптимизируют транспортный поток, что позволит сократить количество автомобилей на дорогах. В конце концов, теперь автомобиль я должен простаивать, пока вы не используете их. Таким образом, для удовлетворения транспортных потребностей всего городского населения потребуется гораздо меньше автомобилей, чем сегодня требуется, а значит, пробки исчезнут. Существует теория, которая прямо противоположна ей, говоря, что количество пробок и автопарка, наоборот, может значительно возрасти, потому что если стоимость беспилотных услуг такси намного ниже, чем укомплектованные личным составом, то больше людей предпочтут ездить на такси, чем на общественном транспорте. Из-за этого пробок станет больше. Возможно , истина где-то в середине, и мы, как правило, не будем замечаить каких-либо изменений в потоке движения на дорогах.

Есть также предположение, что личный транспорт начнет быстро исчезать.

Среди нас будет очень мало людей, которые лично будут владеть автомобилем, потому что большинство из них предпочитают постоянно использовать такси, учитывая его низкую стоимость и отсутствие необходимости возиться с ремонтном и накладными расходами . И это сегодня одна из глобальных тенденций в развитии общей экономики, так называемой shared-economy совместной экономики. Когда население отказывается приобретать имущественные права, чтобы не нести ответственности и издержки, но продолжает иметь доступ ко всем достижениям научного прогресса, используя их совместное потребление. Снижение стоимости перевозки грузов между городами будет не только за счет экономии на зарплате дальнобойщиков за счет сокращения времени, необходимого водителям для отдыха, но и за счет экономии топлива за счет оптимизации транспортного потока.

Учитывая все вышесказанное, можно с определенной долей уверенности сказать, что почти все автомобили на наших дорогах станут беспилотными максимум 10-15 лет.

Конечно, это звучит просто смело для среднего человека, но только потому, что люди не думают в экспоненциальном плане.

Мы привыкли думать линейно и очень напрасно, так как многие вещи в нашем мире меняются с экспоненциальной скоростью.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Рисунок - На этих двух фотографиях изображен один и тот же Нью-Йоркский в 1900 и 1913 годах.

Пример . В 1900 году только один автомобиль движется по своей улице, а все остальное - конная тележка.

Но всего за 10-13 лет картина кардинально меняется. Здесь уже крайне сложно найти конную повозку; почти все они были заменены автомобилями. Еще раз, около 10 лет прошло, промышленность полностью изменилась, и столько, сколько никто не мог поверить механических вагонов говорит, что лошадь навсегда автомобили просто временное баловство. Разница в полезности между беспилотным автомобилем и обычными автомобилями не менее значительна, чем разница между лошадью и обычным автомобилем. И поэтому будущее беспилотных автомобилей предопределено - ваш ребенок никогда не получит прав через 15 лет, это будет бессмысленно.

Давайте рассмотрим, какие другие экономические и социальные преимущества, кроме тех, которые были перечислены ранее, беспилотные транспортные средства даст нам. Во-первых, кардинальное минимизация дорожно-транспортных происшествий и почти полное исключение человеческих жертв, по крайней мере среди пассажиров внутри автомобиля. Отсюда и значительное снижение стоимости страхового, быстрого реагирования на лекарства. Благодаря этому только в США предполагается, что ежегодно будет сэкономлено более 190-300 миллиардов долларов.

Однако внедрение новых технологий связанных с человеческими жизнями и большими средствами требует вмешательства регуляторных институтов.

Например Европейский парламент еще в 2017 году предложил рассмотреть особый правовой статус электронной личности для сложных роботов, которые принимают самостоятельные решения - тогда их можно будет обвинить в компенсации причиненного ими ущерба. Фактически этим решением жадные европейские депутаты снимут с производителей программного обеспечения для систем искусственного интеллекта, используемых в автомобилях автопилота. Самой острой потребностью в регулировании является сектор беспилотных транспортных средств, говорится в резолюции Европарламента. Одно из предложений европейских депутатов – создать специальный фонд по аналогии со страхованием автомобилей, от которого ущерб будет компенсирован, если не будет обычного страхового покрытия. Европарламент призвал страховые компании разрабатывать новые продукты, соответствующие развитию робототехники. Автострахование покрывает только действия и ошибки человека, а система страхования роботов должна учитывать всю возможную ответственность.

Самое интересное в развитии автоуправляемых средств то, что до сих пор нет ни одного поезда или авиалайнера (самолета) без пилотов, наоборот, на каждом рейсе есть 2-3 водителя (пилота), чтобы минимизировать любые проблемы. Таким образом, корпорации важнее деньги, чем конкретные человеческие жизни.

Вы отдали бы свою жизнь, доверившись беспилотному такси, в котором Uber экономил на зарплате водителю?

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Сервис по вызову водителей Uber остановил испытания беспилотных автомобилей в США после того, как одна такая машина попала в аварию в городе Темпе, штат Аризона.

Технологии, используемые для производства беспилотных автомобилей

В современных беспилотных транспортных средствах используются алгоритмы, основанные на байесовском методе одновременной локализации и картирования (SLAM, одновременная локализация и картографирование). Суть алгоритмов заключается в объединении данных с автомобильных датчиков (в режиме реального времени) и данных карт (в автономном режиме). SLAM и метод обнаружения и отслеживания движущихся объектов (DATMO, обнаружение и отслеживание движущихся объектов) разработаны и используются в автомобилях дочерней компании Google Waymo. Google подала в суд на Uber из-за кражи новейших технологий у Google. Однако с 2017 года Google открыто выставила библиотеку SLAM на бесплатное пользое любой сторонней компанией.

Как указано выше, ИИ является сердцем автомобиля. ИИ обнаруживает объекты с камер, пытается угадать, кто это (собака, человек, автомобиль, дорожный знак и т.д.), как поведут себя пешеходы и другие автомобили. Чтобы такой искусственный интеллект работал, инженеры «кормили» его огромными объемами данных, чтобы на этих данных можно было обучить специальные алгоритмы. Чем больше качественных входных данных, тем лучше будут работать алгоритмы.

Хотя алгоритмы продвинулись далеко, они все еще глупы, как 2-летний ребенок. Ярким примером является инцидент с автоуправляемым автомобилем Uber (из-за которого погиб человек), алгоритм не смог распознать человека на дороге (в других вещах, так как водитель не успел его заметить). Но кроме человека, нужно также «видеть» многие другие объекты – каждый автомобиль, дорожный знак, светофор, уметь определять полосы движения и многое другое.

Беспилотные транспортные средства требуют новой дорожной инфраструктуры. И не только инфраструктура, но и интеллектуальная инфраструктура, в которой автомобили могли бы общаться не только с самой инфраструктурой (знаки, светофоры и т.д.), но и с другими автомобилями. Вот некоторые основные термины:

  • V2V (автомобиль к транспортному средству) - автомобили обмениваются информацией непосредственно друг с другом
  • V2I (автомобиль к инфраструктуре) - автомобили обмениваются информацией с дорожной инфраструктурой
  • V2P (автомобиль-пешеход) - автомобили обмениваются информацией с пешеходами (например, автомобиль видит смартфон пешехода и понимает, что здесь есть человек)


Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Например, машина едет по шоссе, а дорожный знак 300 м впереди сам говорит: "Я такой-то знак, я там". Беспилотный автомобиль сможет заранее понять, что ждет его впереди, и спланировать свои действия в соответствии с этой информацией.

Преимущества и недостатки внедрения беспилотных автомобилей

Экономические выгоды

  • резкое минимизация несчастных случаев и почти полное исключение человеческих жертв (по крайней мере среди пассажиров внутри автомобиля), что приводит к значительному снижению стоимости страхования и лекарств быстрого реагирования;

  • снижение стоимости перевозки грузов и людей за счет экономии на заработной плате и времени отдыха водителей, а также экономии топлива;
  • Улучшение использования дорог за счет централизованного управления дорожным движением.
  • снижение потребности в отдельных автомобилях за счет развития таких систем, как каршеринг.
  • увеличение пропускной способности дорог в связи с сужением ширины дорожных полос (в долгосрочной перспективе);
  • применение новых маркетинговых возможностей - беспилотных магазинов, беспилотных доставки, беспилотных кинотеатров и т.д.
  • возможность дополнительного зарабатка для владельцев авто, в момент пока транспорт не используется
  • возможность дополнительного иститута страхования роботизированных транспортных средств

Социальные выгоды

  • есть возможность самостоятельно путешествовать на роботизированном автомобиле для людей без водительских прав, возможно, включая несовершеннолетних или пожилых людей;
  • экономия времени, вместо потраченного на управление транспортным средством времени, можно делать более важные вещи (например, начать работать за компьютером уже во время путешествия в автомобиле) или вообще спать.

Другие преимущества

  • перевозка грузов в опасных районах во время стихийных и техногенных катастроф или военных операций.
  • в более долгосрочной перспективе снижение глобальной экологической нагрузки, как за счет количественной оптимизации автопарка, так и за счет более широкого использования альтернативных видов энергии для их движения.

Недостатки

  • Ответственность за повреждение (в зависимости от режима вождения);
  • сложность распознавания образов, учета погоды, сложность принятия решений влечет за собой возможность создания аварий
  • Потеря способности к самостоятельному вождению. Любителям прямого вождения автомобиля спецдороги будут выделены дополнительные меры безопасности, аналогичные действующим автогоночным трассам, но отделенные от общей дорожной сети для движения автономных автомобилей;
  • Ненадежность программного обеспечения, уязвимого для взлома и слежки
  • Потеря конфиденциальности
  • Возможно использование автомобилей при совершении террористических актов.
  • Потеря рабочих мест людьми, чья работа связана с вождением транспортных средств(водителей. таксистов, дальнобойщиков, доставщиков товаров) - миллионы людей остануться без работы
  • Этический вопрос о наиболее приемлемом количестве жертв, похожий на проблему тележки, стоящую перед компьютерезированым автомобилем в случае неминуемого столкновения и други ситуации( выбора потенциальной жертвы по полу, возрасту и местоположению, количеству, выбор водителя мим пассажира).

Так, в 2015 году Jeep Cherokee взломал джип через интернет, хакер взял под контроль автомобиль, после чего производитель Fiat Chrysler Automobiles был вынужден залатать программное обеспечение для 1,4 миллиона устройств.

Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях на планете погибает 1 миллион 300 тысяч человек. Любой транспорт, укомплектованный людьми, является средством повышенной опасности. Особенно страшно, когда водители автобусов засыпают за рулем. люди всегда является элементом нестабильности в соответствии со статистикой в 94 процентах случаев всех несчастных случаев человеческий фактор виноват. таким образом, если мы полностью запретить им водить людей на законодательном уровне, то количество аварий при внедрении пятого уровня автоматизации сразу сократится примерно на 90 процентов. и дальнейшее снижение может быть сделано постепенное улучшение технической части робомобилей. человек не может одновременно смотреть во все направления от своего автомобиля, но беспилотные транспортные средства могут. в отличие от водителя, который сидит на сиденье водителя, камеры расположены со всех сторон автомобиля, что позволяет ей смотреть на 360 градусов. никогда не отвлекались ни на что, но он был автомобиль никогда не заснет во время езды в нем; никогда не будет плохого настроения, стресса, она никогда не будет думать о каких-либо личных проблем, снижение ее концентрации на дороге, и ее скорость реакции всегда гораздо выше, чем любой из нас. сегодня относительно примитивные системы автопилота, судя по статистике пройденных километров, примерно в два раза безопаснее людей.

При введении пятого уровня автоматизации они хотят повысить этот показатель в несколько раз больше. и когда весь парк автомобилей будет беспилотным и сесть за руль будет запрещен на законодательном уровне. это позволит машинам через сеть эффективно координировать свои действия, уменьшая количество аварий почти до нуля значений по сравнению с сегодняшним днем.

Экономия времени, затрачиваемого на вождение, позволит вам делать более важные вещи. например, начать работать на компьютере, пока вы находитесь в машине, или расслабиться или посмотреть фильм. Очевидным преимуществом беспилотного транспорта является также перевозка грузов в опасных районах во время стихийных и техногенных катастроф или военных операций. Но, конечно, у всего есть свои плюсы и недостатки. С полным внедрением беспилотных автомобилей есть один существенный минус. Это лишает огромное количество рабочих мест в населении. Обычные таксисты со своими автомобилями не смогут конкурировать в цене с безопасными робомобилями и, таким образом, потеряют работу. Только в Соединенных Штатах более 2 миллионов человек теряют работу. Особенно пострадают дальнобойщики, так как сегодня дальнобойщики получают около 70 тысяч долларов в год. И это одна из самых высокооплачиваемых рабочих мест среди профессий, не требующих высшего образования. таким образом, среднестатистические квалифицированные кадры потеряют возможность заработать приличные деньги. Китайский стартап To Simple недавно запустил тестовые полеты нескольких беспилотных грузовиков между американскими городами Тусон и Феникс.

Союз дальнобойщиков США, конечно, не сразу понравился этой идее. Дальнобойщики потребовали запретить испытания беспилотных автомобилей, опасаясь потерять сотни тысяч рабочих мест. В России беспилотные автомобили заменят работу 700 тысяч человек. И это только среди обычных таксистов, которые не являются дальнобойщиками, и то, что количество людей, делающих это в саванне и для меня официально дальнобойщикв в нашей стране, пока не приняли во внимание. Беспилотные автомобили тоже не порадуют, например, в 2017 году в России было зарегистрировано 925 тысяч большегрузов. если все они становятся самоуправляемыми, то вы сами понимаете.

Также с беспилотными автомобилями есть несколько моральных проблем, а именно, чью жизнь должны ставить автопрограммисты выше владельца автомобиля или пешехода. Допустим, вы едете в робомобилях по горной дороге, и вдруг два человека выбегают на эту самую дорогу - уже слишком поздно тормозить машину слишком быстро. Что делать вашему беспилотного автомобиля? Раздавить этих двух и ехать дальше? Или повернуть в сторону, но упасть в скалу и тем самым убийцы человека, сидящего внутри? Ответ очевиден с точки зрения бизнеса - в реальной жизни никто не купит автомобиль, зная, что в такой ситуации он убьет своего владельца. То есть роботизированные автомобили станут безжалостными убийцами пешеходов. По мнению ряда экспертов, аварии должны нести автопроизводители, если авария произошла из-за технической неисправности, и в этом случае у производителей будет стимул вкладыватьсредства в устранение таких проблем не только для защиты имиджа, но и для избегая финансовых и юридических последствий, Илон Маск согласен с этим утверждением. Для того, чтобы сделать беспилотные транспортные средства безопаснее, чем автомобили с водителями, необходимо протестировать их. Можно предположить, что не все тесты пройдут успешно.

Однако это не означает, что вам нужно закрыть глаза на эти риски. Напротив, автопроизводители должны нести ответственность за свои ошибки и неудачи, отмечает издание.

В свете двух роковых резонансных событий 2018 года с участием беспилотных автомобилей Uber и Tesla Motors вице-президент MIIT Синь Гуобин заявил, что дорожное тестирование беспилотных автомобилей является сложным процессом, в котором безопасность должна быть главным приоритетом. об этом сообщает Reuters.

Для обеспечения безопасности дорожных испытаний, мы потребуем, чтобы испытания проходили на отдельных улицах и чтобы на протяжении всего теста водитель находился за рулем и следил за автомобилем и окружающей средой, готовым в любой момент взять под контроль машину. Это урок, который мы извлекли из аварий с Uber и Tesla", - сказал он.

8 ноября 2017 года в Лас-Вегасе состоялся торжественный запуск беспилотного автобуса Arma, разработанного французским стартапом Navya. Всего через пару часов после начала работы электрошаттл попал в аварию. Авария была спровоцирована водителем грузовика: прижавшись, он врезался в переднее крыло беспилотного автобуса.

Моральные проблемы внедрения беспилотных автомобилей

Развитие беспилотных транспортных средств сопровождается рядом этических вопросов, в том числе: моральной, финансовой и уголовной ответственностью за ДТП, решениями, принятыми автомобилем до потенциально смертельного столкновения, проблемами защиты данных и проблемами потери работы.

Существует ряд мнений относительно того, кто должен нести ответственность в случае аварии, в частности в случае травм. По мнению некоторых экспертов, автопроизводители должны нести ответственность в случае, если авария произошла из-за технической неисправности. В этом случае у производителей появится стимул вкладывать средства в устранение таких проблем, не только для защиты имиджа, но и для того, чтобы избежать финансовых и правовых последствий. В то же время существует противоречивая точка зрения, согласно которой пользователи или владельцы беспилотных транспортных средств должны нести ответственность, поскольку они осознают риски, связанные с их использованием.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Следующей проблемой является вопрос о том, каким образом самоуправляемые автомобили должны быть запрограммированы действовать в чрезвычайных ситуациях, когда либо пассажиры, либо другие участники дорожного движения находятся в опасности. Классическим примером моральной дилеммы, стоящей перед производителями автомобилей и разработчиками программного обеспечения, является проблема тележки, в которой троллейбусный проводник имеет выбор оставить ее на исходном маршруте и сбить 5 человек или перебросить тележку на сайдинг и сбив одного человека. В этой проблеме необходимо рассмотреть два основных вопроса.

Во-первых, какие моральные основы должен использовать самоуправляемый автомобиль для принятия таких решений?

Во-вторых, как эта логика должна передаваться в компьютерном коде?

Исследователи предлагают использовать две этические теории для программирования поведения самоуправляемых автомобилей: деонтология и утилитаризм. Три закона робототехники Азимова являются типичным примером деонтологической этики. Согласно этой теории, самоуправляемый автомобиль должен строго следовать установленным правилам в любой ситуации. Согласно утилитарности, каждое решение, принятое автомобилем, должно стремиться к максимальной полезности такого решения. В этом случае необходимо определить полезность, одним из которых может быть максимизация количества спасенных человеческих жизней. По мнению исследователей, самоуправляемые автомобили должны работать на основе сочетания нескольких теорий, чтобы иметь возможность принимать морально обоснованные решения в чрезвычайных ситуациях.

Примеры таких ситуаций

  • Тормоза у беспилотного автомобиля вышли из строя, и если он движется по прямой линии, он убъет девушку, которая пересекает дорогу, на красный свет, а если она перейдет на следующую полосу, то лишит жизни старика, который идет на зеленый светофор.
  • Две разные группы пешеходов пересекают дорогу: одна на красный свет, другая на зеленый. Кто останется живым после столкновения с беспилотным автомобилет, который потерял контроль?
  • Кто станет жертвой: женщина с коляскойкоторая нарушает правила дорожного движения переходя в неустановленном месте или двое пожилых людей, которые переходят дорогу по всем правилам.
  • В беспилотной машине едут три пассажира: мать и двое детей, а на пешеходном переходе двое стариков и одна женщина - кем пожертвовать?
  • встречаются на дороге животное ( потенциальную жертву) какой выбор сделать учитывая полную текущую ситуацию на дорогах?

Возраст, пол, статус пассажиров и пешеходов, наличие животных и препятствий, погодная обстановки в каждой ситуации - различны.

Производитель алгоритма и государство на законодательном уровне должно урегилировать подобные ситуации - оценивая «ценность» каждого персонажа : водитель- пасажир, человек- животное, мужчина - женщина, старик - молодой, криминал - врач, нарушитель правил ПД - примерный участник движения, количество потенциальных жертв и т. д. На данный момент в алгоритм управления автопилотного автомобиля заложены действующие ПДД.

Главная составляющая в алгоотитмах - в случае опасности машина должна тормозить, запрещено выезжать на встречку при любых обстоятельствах, даже если бы это предотвратило наезд на пассажира и т.д.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Результаты социологического исследования - опрошенных 44 млн чловек в 233 странах.

Приоритет в спасении жизни

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Варианты решения диллемы вагонетки - этика долна и этика утилитаризма.

Ошибки распознавания образов беспилотных автомобилей

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Аспирант из израиля в 2020 году показал как можно обмануть автопилота тесла при помощи проектора за 200 долларов. Аспиранту удалось это сделать благодаря разницы между распознаванием изображений человеком и системами искусственного интеллекта.

По большей части изображения которые Nassi и его команда спроектировали на дорожное полотно чтобы обмануть Tesla - не вели бы взаблуждение типичного человека - водителя.

Все эксперименты проводились с участием помощника держащего проектор- из-за законов о запрете беспилотников.

Однако, отмечается, что поддельную атаку можно осуществить и при помощи дрона. В испытаниях тесла видела что-то на подобие человека на дороге и замедляла свое движение вплоть до полного торможения, хотя в реальности никого на дороге не было.

В худшем варианте эксперимента автомобиль пытался следовать фальшивым маркером на дороге, тем самым сбиваясь от основного пути.

Однако проблема не в том что автопилот можно обмануть, а в том что, как показал опрос 2019 года, почти половина водителей полагают, что можно безопасно снимать руки с руля когда включен автопилот, а шесть процентов ответили что можно даже вздремнуть, при этом сама тэсла в описание системы подчеркивает что автопилот предназначен для использования только с полностью внимательным водителем, который держит руки на руле и готов приступить к управлению в любое время.

Таким образом источниками ошибок могут быть следующие источники-

1. неверные реальные обекты (неверне элементы разметки, ложные дорожные знаки )

2. умышленные нереальные объекты (напрмиер проекцируемые на дорожне полотно или нарисованные на корпусе автомобиля, или размещенные в воздухе)

3. непреднамеренные рисунки или однотонный окрас автомобилей, дорожного полотна или фасадов зданий

4. умышленное генерация информации в радиочастотном диапазоне (для системы умных вещей)

5. несовершенство используемой системы распознавания образов

Варианты предотващения интепритации ложной информации - использование информации из разных истоников,

камер с разных ракурсов, информации от лидаров, тепловизоров и т.п.

История беспилотных транспортных средств

2019 год


Калифорния разрешила полностью беспилотные транспортные средства доставлять посылки
Глава Daimler сказал: построить бизнес в области робототехники
Hyundai запускает беспилотное такси в Калифорнии 4 ноября при поддержке Pony.ai и Via
Ученые из Технологического института Джорджии в результате моделирования выяснили, что остановка только 20% беспилотных автомобилей в час пик полностью парализует движение в городе
В ноябре 2017 года беспилотный автобус Navya сбил пешехода в Австрии на скорости 12 км/ч. Пострадавший получил незначительные травмы
В конце мая 2019 года китайский стартап Neolix Technologies начал массовое производство беспилотных автомобилей для доставки товаров. Huawei покупает их


2018 год

  • 13 октября 2018 года в Дубае открылось беспилотное такси
  • Запуск беспилотных автобусов в Сиднее. 26 сентября 2018 года правительство австралийского штата Новый южный Уэльс объявило о запуске беспилотных автобусов на дороге вокруг Олимпийского парка в Сиднее для перевозки пассажиров
  • Запуск первого в мире беспилотного сервиса такси 27 августа 2018 года в Токио запустил первый в мире беспилотный сервис такси. Сервис был запущен в тестовом режиме японским разработчиком автономных транспортных технологий ЗМП совместно с одной из ведущих в стране таксомоторных компаний Hinomaru Kotsu, сообщает Nikkei.
  • Дорожный регулятор: многие умрут, прежде чем мы сможем использовать автопилот. В интервью БИ-би-си 29 мая Марк Роузкинд, бывший глава Национального управления безопасности дорожного движения США, заявил, что смерть неизбежна во время испытаний беспилотных автомобилей.

К сожалению, будут несчастные случаи. Люди будут ранены, некоторые из них умрут", - сказал он в интервью Би-би-си.

  • Запуск 300 Robotaxis в Лас-Вегасе. В начале мая 2018 года производитель автокомпонентов Aptiv (ранее Delphi) объявил о запуске 30 самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования
  • В Китае установлены правила для самоуправляемых автомобилей. 12 апреля 2018 года были объявлены национальные правила тестирования самоуправляемых автомобилей. В соответствии с требованиями, которые вступают в силу 1 мая 2018 года, тестирование автомобилей сначала должно проводиться в закрытых, специально отведенных местах, и только потом разрешены испытания на дорогах, которые также должны быть предопределены. Претендентами на тест-запуски должны быть независимые юридические лица, зарегистрированные в Китае,
  • Беспилотные испытательные автобусы начали ездить по дорогам Стокгольма. В конце января 2018 года стало известно, что телекоммуникационная компания Ericsson в сотрудничестве со шведскими операторами общественного транспорта и рядом местных партнеров протестирует беспилотные автобусы на улицах Стокгольма.
  • В крупнейшем сообществе США, The Villages for the Elderly, 10 января 2018 года стартап Voyage запустил Robotaxi


2017 год

  • Впервые на дорогах общего пользования появились беспилотные автобусы. 2 декабря 2017 года в городе Шэньчжэнь, провинция Гуандун Китая.
  • КАРЛА Симулятор Дрон Обучение
  • Автопилот Renault кружит препятствия в качестве профессионального водителя
  • Лас-Вегас: Авария с беспилотным автобусом в первый день работы 8 ноября 2017 года в Лас-Вегасе состоялся торжественный запуск беспилотного автобуса Arma, разработанного французским стартапом Navya. Всего через пару часов после начала работы электрошаттл попал в аварию.
  • Разрабатываются законодательные инициативы в области страхования БТС. В феврале 2017 года Европарламент решил, что робототехника плохо регулируется, и принял резолюцию для Еврокомиссии (она готовит законопроекты о решениях Европарламента)
  • В США называют самым надежным беспилотным автомобилем. По официальным данным, по состоянию на 1 января 2017 года 21 компания занималась тестированием беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Калифорнии. Каждый из них обязан ежегодно предоставлять властям подробные отчеты о количестве чрезвычайных ситуаций, возникших во время тестовых заездов.

Результаты таблицированы

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

  • Bosch публикует информацию о подключении автомобилей к сети и автоматизированном вождении
  • Intel заплатила 15 миллиардов долларов израильскому стартапу для разработки камер для беспилотных автомобилей
  • Volkswagen Sedric запущен - автопилот концепт-кар
  • Ford инвестирует 1 миллиард долларов в искусственный интеллект для автономных автомобилей. В период с 2017 по 2022 год Ford Motor Company вложит $1 млрд в Argo AI, компанию в области искусственного интеллекта, с целью разработки виртуальной автономной системы управления автомобилем, которую бренд выпустит на рынок к 2021 году, а также potentia l продажа лицензии на технологию другим компаниям.
  • Китай построит крупнейший в мире полигон для подготовки беспилотников. К концу 2017 года в Китае появится крупнейший в мире испытательный полигон для беспилотных автомобилей. Новый сайт, по данным China Daily , будет построен в городе Чжанчжоу в провинции Фуцзянь на юго-востоке страны. Стоимость полигона площадью 56 квадратных километров оценивается в 1,4 миллиона долларов. На территории будет создана сеть дорог, оборудованных необходимой инфраструктурой и дорожными знаками.
  • Volvo Cars и Autoliv создали компанию по разработке программного обеспечения для автопилота

. Осенью 2017 года в США был принят первый в истории закон, в котором прописываются 15 требований к беспилотникам. Одним из них является способность робота определять этические последствия своих действий. Производители могут самостоятельно решать, кого будет защищать робомобиль в первую очередь, однако это решение должно быть проконтролировано соответствующими органами.


2016 год

  • 1. Министерство транспорта США выпустило рекомендации для беспилотных транспортных средств . Об этом говорит сайт https://intellect.icu . Они призваны урегулировать конфликт с местными законами и ускорить внедрение технологий.
  • 2. Альянс Delphi Automotive and Mobileye создаст полноценный автопилот к 2019 году
  • 3. Российская компания Cognitive Technologies внедрила возможность имитации функции гиппокампа человека в своей системе Искусственного итогов для беспилотного автомобиля
  • 4. Первый в истории коммерческий транспорт беспилотным транспортным средством. Автопилотный грузовик Otto Group доставляет пиво Budweiser из Форт Коллинз в Колорадо-Спрингс (США)
  • 5. Apple объявляет о возобновлении работы по созданию беспилотного автомобиля
  • 6. В Дубае запущен первый беспилотный автобус
  • 7. Uber запустил первое в США беспилотное такси
  • 8. Первое беспилотное такси в Сингапуре
  • 10. NVIDIA показала беспилотный автомобиль, способный выехать по бездорожью
  • Сан-Франциско Велосипедисты Vs Uber Беспилотный Volvo XC90
  • Беспилотные автомобили выходят на дороги Великобритании
  • Соединенные Штаты опасаются, что беспилотные транспортные средства станут оружием для охоты на людей (за совершение террористических актов)
  • Представлен Tesla Full Autopilot.
  • Panasonic тестирует прототип беспилотного и самопарковки автомобиля
  • Проект Drive Me: автопилоты Volvo выходят на дороги общего пользования
  • Первый беспилотный автобус запущен в Дубае
  • Первое в мире беспилотное такси вышло на улицы Сингапура
  • Американские производители создадут универсальный автопилот
  • Первая жертва автопилота. Авария произошла на нерегулируемом перекрестке в американском городе Уиллистон в штате Флорида в мае, в котором погиб водитель . Электромобиль Tesla Model S с включенным автопилотом протаранил трактор с прицепом на трассе, двигаясь в перпендикулярном направлении, пытаясь пересечь перекресток. Тяжелый грузовик, двигаясь в сторону Теслы, сделал левый поворот на второстепенную дорогу.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

незадолго до инцедента пострадавший опубликовал вирусное видео в пользе автопилотов Тесла

  • США: компьютер за рулем автомобиля вместо мужчины можно считать водителем. 10 февраля 2016 года Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) сообщило, что с точки зрения закона компьютер, управлявший автомобилем вместо мужчины, может считаться водителем Этот вывод позволяет сделать вывод о том, что Google добилась значительного прогресса в внедрении беспилотных автомобилей, так как агентство не возражает против автомобилей без водителей, движущихся по автомагистралям, на которые распространяется ответственность Google. Но решение ведомства нельзя считать федеральным законом - это лишь рекомендация.


2015 год

Авария с беспилотным автомобилем Google. Беспилотный автомобиль Google попал в серьезную аварию, которая не пострадала, но трое сотрудников Google получили ранения. "Самоходный" гибридный кроссовер Lexus RX 450h подъехал к перекрестку, когда две двигаясь впереди двух автомобилей вдруг начали тормозить, несмотря на светофор, позволяющий ему проехать. Водители этих машин увидели пробку после перекрестка и, несмотря на горящий «зеленый», не решились выехать на перекресток улиц, чтобы не перекрыть движение на перекрестке. Автономный Lexus также затормозил. Водитель автомобиля, двигавшийся за "гугловой машиной", не успел среагировать и врезался в Lexus на скорости 27 км/ч. Позже выяснилось, что мужчина, управлявший этой машиной, даже не успел нажать на педаль тормоза до момента удара. Эта авария для Google была первой, в которой пострадали люди.

Беспилотные авто Классификация, технологии и возможности или  экономия на водителях и жизнях. и как стать богаче Uber, Google, BMW - портал intellect.icu

подробнее на сайте https://intellect.icu/bespilotnye-avto-klassifikatsiya-tekhnologii-i-vozmozhnosti-ili-ekonomiya-na-voditelyakh-i-zhiznyakh-i-kak-stat-bogache-uber-google-bmw-8951

Комментарии (1)

avatar
Admin 29.12.2019 22:40

почему тогда автопилотом БЕЗ пилотов нет на самолетах?
потому что они ценят свои бабки и не доверяют никаким алгоритмам управления
а для массово автопилота в авто и так сойдет )) считают корпорации


avatar

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь



Практическое применение методов искусственного интеллекта